调整轮胎气压，实现转向增强

调整轮胎充气压力说到底也是为了调整轮胎偏刚度。轮胎气压对轮胎侧偏刚度影响很大（参看图1-34）。降低轮胎气压，侧偏刚度下降，在相同侧偏力的作用下产生较大的侧偏角；提高轮胎气压，情况则相反。新车出厂所规定的标准气压值是考虑到了在常温以及正常装载下能获得不足转向的数值。有的高性能轿车还规定了不同乘载条件以及不同季节时前、后轮胎的充气压力值，以确保不足转向的实现。

如果前轮气压偏低，仅使汽车的不足转向量增大，而无碍于操纵稳定性，但它的负面影响只是使横摆角速度增益（即转向灵敏度）下降；如果后轮气压偏低，则后轮在转向时因侧偏刚度减小而使侧偏角加大，容易形成α₂＞α₁、K＜0，致使汽车可能由原来的不足转向向过度转向转变。如果后轮气压过低，将使转变为过度转向的可能性加大，对操纵稳定性带来严重的不良影响。

从上述分析可知，充气压力可以改变轮胎的侧向刚度。因此，不同的载荷下采用不同的充气压力以实现不足转向是被推荐为一个有效的实用方法。

图4-106为某轻型越野车在保持前轴轮胎气压不变的情况下，不同后轴轮胎气压对稳态转向特性的影响曲线。曲线图表明，后轮气压低的曲线位置总是低于气压高的曲线；在同一侧向加速度下，（α₁-α₂）差值随后轮气压的减小而减小，汽车的不足转向量也随之减小，亦意味过度转向量随之增加。

图4-106 前后轴轮胎气压匹配对稳态转向特性的影响

通常在满载时轿车后轴轮胎气压大于前轴轮胎气压。下面介绍几种轿车轮胎气压，如表4-9所示。(www.xing528.com)

表4-9 几种普通轿车的轮胎充气压力 单位×10⁵Pa

图4-107提供一个车辆事故案例，供读者分析时作参考。2012年02月06日，据报道称：福建惠安一家祖孙三代6口乘坐私家轿车去泉州市区，返程快到家门口时，在泉南高速南惠支线某处，车子突然爆胎，造成5人当场死亡的严重道路交通事故……。

图4-107 因爆胎而造成的车辆事故

从报道中，唯一有据可查的原因是那位幸存的老人说，“当时，突然听到“嘭”的一声胎爆，车子失控撞到护栏上。……”