道路试验应在良好的混凝土或沥青路面的直线路段上进行。路面要求平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内。试验时应是无雨无雾天气，相对湿度小于95%，气温应在0～40℃之间，风速不大于3m/s。被测试汽车应处于良好的技术状况，且汽车的载荷为满载，轮胎充气压力符合技术条件的规定，误差不超过10kPa。测量仪器为五轮仪或相应的车速、行程记录装置，精度不低于0.5%。
1.最高速度的测定
设置200m长的测量路段，并在测试路段两端以外选定足够长的加速区间，使汽车在到达测量路段以前，档位处于最高档且车速稳定达到最高车速uamax，此时节气门处于全开状态。测定汽车以最高速度等速行驶通过200m路段所需的时间，借此算出uamax值。测定时间可采用秒表或光电测时仪。试验可往返进行，取各次测得的最高速度的平均值作为汽车的最高速度。
2.加速性能的测定
在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段，在两端各放置标杆作为记号。
原地起步加速性能试验：汽车用I档起步，按最佳换档时刻逐次换档到高档，节气门全开，全力加速到0.8uamax的时间和距离；或原地起步加速到某一车速（如100km/h）的所需时间；或驶过某一距离（如400m）所需的时间。
超车加速性能的测定：汽车在直接档工作，节气门开至最大，由40km/h全力加速到0.8uamax的所需时间或距离。
加速能力测定需要五轮仪测得加速过程的参数，配以记录仪可直接绘出加速时间曲线和加速行程曲线。每项加速试验应往返各进行一次，取两次记录的平均值为最终结果。
3.上坡能力的测定
在一组坡度不同的坡道上试验，坡道长度应大于车长的2～3倍。试验时，汽车挂上最低档，以最低速度驶至坡前，然后迅速将节气门开至最大，驶上坡道。汽车所能爬上的最陡坡道的坡度就是汽车的最大爬坡度。显然，给定的坡度不一定符合被测车辆的最大爬坡度，可用改变载荷或档位的方法试验，再进行折算。折算的公式为
式中 αmax——折算出的最大爬坡度；
αa——试验时的实际爬坡度；(www.xing528.com)
G——额定载荷时汽车总重力（N）；
Ga——试验时汽车总重力（N）；
igⅠ——变速器头档传动比；
iga——试验时变速器所用档位传动比。
4.最低稳定车速的测定
在试验路段上选定两段长100m的测量路段，两路段端头之间相隔200～300m。一般汽车应测定直接档（有超速档的还应测超速档）的最低稳定车速。
在测量路段前保持可以稳定行驶的最低稳定车速驶入并通过测量路段，驶出测量路段时，立即踩下加速踏板，发动机不应熄火，传动系不应颤动，汽车能够平稳地加速，加速至20～25km/h，并在第二个测量路段前再稳定至最低稳定车速驶入，且通过第二个测量路段。试验过程中，不允许为保持稳定行驶而切断离合器或使离合器打滑，可根据实际情况，适当提高或降低驶入测量路段前的稳定车速。试验应往返各进行一次，按4次通过测量路段的时间取算术平均值，便可算得最低稳定车速。
汽车大部分时间是在直接档上行驶，直接档的最低稳定车速越低，在行驶中换用低一档的机会就越少，这对提高汽车的平均车速及减轻驾驶人的疲劳有利。
5.滑行的测定
滑行是指汽车在水平路面而且无风的条件下，从某一车速脱档利用汽车的动能继续行驶的减速过程。其分为高速滑行（滑行初速度高于50km/h）和低速滑行（滑行初速度低于25km/h）。由于汽车的滑行运动只取决于滚动阻力和空气阻力以及汽车本身的质量，所以可根据滑行过程中的减速度、滑行时间和滑行距离求得汽车的滚动阻力、空气阻力以及滚动阻力系数和空气阻力系数。
滑行距离（汽车以某一车速滑行至停车所驶过的距离）常被用来评价汽车底盘的技术状况，试验时应在同一车速下往返各滑行一次，取滑行距离的平均值。滑行距离越长，表明底盘的技术状况越好。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
