【摘要】：另外，减小滚动阻力系数也可以相应使汽车的动力性得到提高，同时也降低了汽车的油耗。实践证明，子午线轮胎在降低滚动阻力系数等方面的综合性能比斜交线轮胎要好，其滚动阻力系数比斜交线轮胎低20%～30%。
1.汽车的外形与尺寸
汽车的外形和尺寸直接影响空气阻力系数CD和迎风面积A。所以改善汽车外形和缩减汽车的有关尺寸会使汽车的动力性明显得到改善，也是汽车节能的有效措施。
2.汽车的总质量
汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力之外，所有行驶阻力都与汽车总质量有关。在其他条件相同的情况下，汽车总质量增加，则汽车动力性能下降。所以，减轻汽车自重，会改善汽车的动力性。载荷相同的不同汽车，自重较小者，总质量也较小，因而动力性较好。对于自重占汽车总质量比例较大的轿车，减轻自重所得的效果亦显著。减轻汽车总质量的主要措施是：增加铝合金与复合材料在汽车上应用的比例，改善汽车各总成乃至零件的结构，在满足强度的条件下，尽可能减小结构尺寸；采用承载式车身、前轮驱动、少片弹簧，提高轮胎的可靠性。(www.xing528.com)
3.轮胎的尺寸与结构
轮胎的尺寸与结构，直接影响汽车的驱动力和驱动力的发挥。另外，减小滚动阻力系数也可以相应使汽车的动力性得到提高，同时也降低了汽车的油耗。轮胎花纹对附着力和滚动阻力有着较大的影响，不同汽车对轮胎花纹的选用应考虑行驶的环境条件。实践证明，子午线轮胎在降低滚动阻力系数等方面的综合性能比斜交线轮胎要好，其滚动阻力系数比斜交线轮胎低20%～30%。
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