汽车工程力学中的动力特性图应用

1.确定最高车速

由于确定最高车速是在平直路面上进行，并在达到最高车速时为等速行驶，因此这时ψ=f，，将其代入式（2-26）得

D=f

因此，曲线f-u_a与Ⅴ档D-u_a曲线的交点所对应的车速就是汽车的最高车速u_amax。

2.确定加速能力

汽车在良好水平路面加速行驶时，i=0，则动力因数变为

则加速度

因此，各档位D-u_a，曲线与f-u_a，曲线之间的距离的倍就是该档的加速度。

3.确定最大爬坡度

汽车的上坡能力是用汽车在良好路面上等速行驶的最大爬坡度来评价。此时，=0，则式(2-26)变为

解此方程得

若求坡度值，则按tanα=i计算。

若求最大爬坡度i_max，可将I档最大动力冈数和滚动阻力系数f代入式(2-27)进行计算即可。

如果只是粗略估算汽车上坡能力，则可认为cosα≈1和sinα≈tanα=i(www.xing528.com)

那么

D=ψ≈f+i

即

i≈D-f

也就是说在动力特性图上，D-u_a曲线与f-u_a曲线间的距离粗略地表示了汽车上坡能力。

动力特性图提供了以下几个重要参数：

1)水平良好路面上的最高车速u_max。

2)Ⅰ档最大动力因数表示了最大的上坡能力。例如：如果=0.32，好路上低速行驶时取f≈0.2，粗略计算，，则可得最大爬坡能力为i_max≈30%。

3)最高档的最大动力因数也能说明汽车以该档行驶时的上坡和加速能力。

4)为了使汽车拥有足够的后备功率，对于大中型货车在Ⅰ档时，应保证其动力因数=0.32～0.40，使之具有较大的爬坡能力；当用直接档时，其动力因数应为0.05～0.06；而使用超速档时动力因数应为0.03～0.035，以免经常换档而降低高档的利用率，使经济性下降。

各类汽车的Ⅰ档和直接档的最大动力因数如表2-8所示。

表2-8 各类汽车的最大动力因数

（续）