【摘要】:只要汽车正在行驶,至少存在着滚动阻力Ff和空气阻力Fw。为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系,在汽车驱动力图的基础上,以同样的坐标及比例再画上汽车行驶中经常遇到的行驶阻力曲线,便得到该汽车的驱动力—行驶阻力平衡图。图上不仅有各档位的驱动力曲线,还有滚动阻力曲线Ff以及滚动阻力和空气阻力叠加后的行驶阻力曲线。
汽车行驶方程(式2-14)表明了汽车行驶时驱动力和外界阻力之间的相互关系,并包括汽车结构参数和使用参数对它们的影响。当发动机的转速特性、变速器的传动比、主减速比、传动效率、车轮半径、空气阻力系数、汽车迎风面积以及汽车质量等确定后,可以利用行驶方程分析汽车的动力性,也就是汽车在良好的典型路面(指水泥混凝土路面、沥青路面)上的行驶能力。诸如:在节气门全开时汽车可能达到的最高车速、加速能力和爬坡能力。
只要汽车正在行驶,至少存在着滚动阻力Ff和空气阻力Fw。在良好典型路面上,汽车驱动力除了用于克服以上这两种阻力以外,所剩下的部分就是用于克服坡道阻力Fi或是用于克服加速阻力Fj,这就是汽车驱动力和汽车行驶阻力的平衡。
为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系,在汽车驱动力图(图2-22)的基础上,以同样的坐标及比例再画上汽车行驶中经常遇到的行驶阻力(滚动阻力与空气阻力之和)曲线,便得到该汽车的驱动力—行驶阻力平衡图。
图2-28为具有五档变速器紧凑型轿车的驱动力—行驶阻力平衡图。图上不仅有各档位的驱动力曲线(Ft1、Ft2、Ft3、Ft4、Ft5),还有滚动阻力曲线Ff以及滚动阻力和空气阻力叠加后的行驶阻力曲线(Ff+Fw)。从图2-28上可以清楚地看出不同车速时的驱动力和行驶阻力之间的关系,可用来确定汽车的动力性指标。(www.xing528.com)
图2-28 汽车驱动力—行驶阻力平衡图
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。