汽车在行驶时，轮胎与地面间产生噪声的主要原因有：胎面花纹块撞击路面所产生的噪声；花纹沟槽发生变形时对空气挤压形成“泵吸效应”所产生的噪声；与地面紧贴滚动时，大小间隙的存在所产生的随机噪声；胎面与地面摩擦所产生的噪声等。
为了降低噪声，对轮胎花纹设计采取了以下措施：首先采用不等节距的横向花纹沟。即在胎面两侧沿周向以不等节距向胎面中部作斜横沟，经纵向直沟分割后就成了不等距的横向花纹块。通常选用3～5个不等节距的花纹块作为一组，并作无序排列、沟槽里外相通，如图1-74所示。
下面介绍几种著名的低噪声轮胎。
1.日本普利司通公司的“NEW REGNO”牌轮胎
“NEW REGNO”牌轮胎将原来胎面两侧的横向花纹节距改短，使节数增加65%，以5节不等距的花纹块作无序排列，并且胎肩接地的花纹沟作成特殊曲线和刀槽花纹。由于花纹块变小和增设了细沟槽而柔软，从而降低了花纹的泵气声和花纹的激振声；另则是5节不等距花纹作无序排列，可以抑制特定频率范围声压的升高，实现了白噪声化。改进方法如图1-75所示。
图1-74 胎面两侧低噪声花纹排列举例
a）不等距单节作无序排列 b）不等距双节作无序排列
2.意大利倍耐力公司的P6000轮胎
P6000轮胎是著名的轿车轮胎。可认为是一种准智能轮胎，它能主动根据路面状况来改变轮胎行驶温度。其广泛用作速度级别H～W级（即210～270km/h）、65～45系列的名牌轿车原配胎和替换胎。此轮胎的花纹特点是：胎面中心是一条宽的纵向排水沟，沟边两侧的横向花纹沟以波浪式向胎肩辐射，造形优美，既起排水作用，又可将纵沟分割，从而提高附着性能，参见图1-76所示。P6000轮胎与上一代子午线轮胎相比，其优点是：噪声降低20%，滚动阻力降低10%，抗湿滑性能提高15%，稳定性能提高10%，加速性能、转弯性能及制动性能均提高10%，质量减小10%，还使胎面磨耗均匀。
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图1-75 普利司通“NEW REGNO”牌轮胎低噪声改进方法示意图
图1-76 倍耐力高性能轿车轮胎
a）倍耐力P6000轮胎花纹 b）倍耐力P3000轮胎
3.日本住友公司的SP Sport 9000轮胎
SP Sport 9000轮胎是运动型轿车轮胎，如图1-77所示。SP Sport 9000轮胎的胎面花纹犹如芳草之叶向两侧弯延，舒展美丽。花纹沟为有向型，并与行驶方向形成一定夹角，具有良好的低噪声性能和排水性能，舒适性、宁静性较为显著。SP Sport 9000轮胎与上一代SP Sport 8000轮胎相比，噪声降低了10dB（即降低了30%）。
图1-77 住友高性能轿车轮胎
a）住友SP Sport 9000轮胎 b）住友HTRZ2轮胎
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