汽车工程应用力学：轿车子午线轮胎结构

轿车子午线轮胎的结构如图1-41所示。其胎体一般由1～2层纤维帘布层组成，胎冠部位的带束层则由2层钢丝帘布或多层其他高模量纤维帘布组成。

图1-41 某轿车子午线轮胎结构图

1—胎面 2—胎侧 3—冠带层 4—带束层 5—胎体帘布层 6—胎体 7—气密层 8—胎圈

（1）胎面 轿车子午线轮胎的胎面为一个整体橡胶件，不分基部胶和胎面胶。

（2）冠带层 它附加在带束层上面，故亦叫带束上层。一般采用1～2层的尼龙帘布组成，帘线角为0°（即与轮胎中心周线平行）。冠带层虽然部件小，但它对保持轮胎外缘尺寸稳定、提高速度级别、改善乘坐的舒适性均有明显作用。

（3）带束层 带束层是轮胎的主要受力构件，一般由2层钢丝帘布组成，但也可以选用多层模数高、变形小的纤维帘布（如芳纶纤维），帘线角为18°～25°（有的近似与胎体中心周线平行）。可根据轮胎适应的车速和本身的扁平度来选择带束层的帘线角。

（4）胎体帘布层 因为帘线与橡胶制成的帘线层像布一样，所以帘线层也可称为帘布层。帘布层是构成胎体的主要构件，一般由1～2层纤维帘布组成胎体。帘线角为90°（与胎体周面中心线垂直或与轮胎断面轮廓线平行）。目前，国内生产的轿车轮胎的帘线材料有聚酯、尼龙66、人造丝等。聚酯帘线较优，高模量低收缩（尺寸稳定型）聚酯帘线在一般系列和50、55等低断面系列的轿车子午线轮胎的生产中得到广泛应用。(www.xing528.com)

（5）胎侧 胎侧胶用以保护胎体的帘布层。由于子午线轮胎胎体的帘布层数少，其形成的胎侧比较薄，所以要求胎侧胶要厚一些，耐曲挠抗疲劳性能和耐老化性能要好一些。

（6）气密层 气密层是低浸透性的内衬，置于胎体内侧，与胎体胶成一体，其用于无内胎轮胎上。一般由二层气密性好的丁基橡胶或卤化类丁基橡胶组成。

（7）填充胶 填充胶位于胎侧下部，它能使胎侧圆滑地过渡到胎圈，但也可直接用胎侧胶的造型来过渡到腔圈。

（8）硬胶芯 一般采用大而硬的三角胶芯，它能提高胎圈区的刚性，也能使胎侧与胎圈更平顺地连接。

（9）钢丝圈 由多根覆胶钢丝缠绕排列成设计形状，如矩形、方形、U形。钢丝根数按设计计算要求决定。

（10）钢丝圈包布 用于捆紧钢丝圈，以形成一钢丝束，同时通过包布将三角硬胶芯更好地连接为一体。有时也可用橡胶片来代替包布。

（11）胎圈包布 主要用于保护胎圈，使胎圈免遭轮辋磨损。它的设置是因子午线轮胎胎侧柔软、径向变形大，易在轮辋边缘造成磨损所采取的措施。有时也采用高硬度的耐磨胶（护胶）附加一层带有骨架材料组成的加强层，贴于轮缘与胎圈接触的这一侧。