汽车影音声场、结像（staging）与声场定位（imaging）的形成，主要是利用扬声器的摆位方式。让聆听位置与音箱形成一个三角形，只要左右两个扬声器的相位（Phase）正确，就能够让聆听者感觉到声场的延伸度、结像力与定位感。其立体声信号的左边和右边信号是相似的但不是完全相同的，有两个独立的声道用来提供声音的深度感。
如果聆听位置存在偏向缺陷及扬声器位置不当，就会导致各个发音单元的声波到达耳朵的时间不一致，因而产生了时间差，直接地影响了相位。如图1-18所示，各个发音单元因为距离差异而构成声场、结像与声场定位的差异性。
造成声场无法凝聚成形的因素：①聆听位置与扬声器的距离不恰当；②音量不够大；③聆听环境噪声太多；④影音系统的细节再生能力有限。
第一种因素可以利用物理延时纠正（Physical Time Alignment）及电子延时纠正（DigitalTime Alignment）的方式来加以解决。物理延时纠正即是将前方左、右扬声器的安装位置距离聆听者的位置越远越好，效果越显著。例如前声场A柱高音导模和Kick Panel，其中又以Kick Panel为最佳位置。
若以Kick Panel和A柱安装比较，两者之间的距离差各有多少呢？下面以高音为例来实车测量。
图1-18 声场、结像与声场定位的差异图
A柱：
左高音离左耳的距离=800mm
右高音离右耳的距离=1270mm
距离差=470mm
距离比=1270/800=1.5875(www.xing528.com)
Kick Panel：
左高音离左耳的距离=1200mm
右高音离右耳的距离=1420mm
距离差=220mm
距离比=1420/1200=1.1833
从以上可以比较出来Kick Panel在距离差上的改善。
电子延时纠正法（Digital Time Alignment）与物理延时纠正法相比，安装要来得简易。最重要的是，它可以利用车内原有的单元位置来安装扬声器，无需像物理延时纠正法那样导模来改造扬声器的位置。其原理就是把最靠近聆听者位置的扬声器所发出的信号加以延迟（Time Delay），以配合距离聆听位置较远的扬声器的声波，从而使左、右声源发出的声波同时到达聆听位置。延时的长短，视左、右扬声器的距离而定。
在车厢内，驾驶位偏向左方，明显地左边的高音和中低音会比右边更快到达耳朵。根据“德波埃效应”，这样的情况下声源一定是来自左边的方向，那么也就得不到声场上的定位准确性了。
为避免这样的情况，比较高档的主机都会内设“时间延迟功能”，英文叫TIME ALIGNMENT。使用这样的主机，可以根据左右扬声器到达人耳的时间差来调整，将左边的扬声器发声时间适当地延迟，使左右扬声器发出的声波到达耳朵的时间没有差异，整个音源就会出现在左右扬声器之间，即使仪表板上的声场开始出现。
经典改装欣赏1-5
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