混凝土运输方法实例-建筑施工技术

混凝土运输设备应根据结构特点（例如是框架还是设备基础）、混凝土工程量大小、每天或每小时混凝土浇筑量、水平及垂直运输距离、道路条件、气候条件等各种因素综合考虑后确定。

混凝土在运输过程中要求做到：应保持混凝土的均匀性，不产生严重的离析现象。运输时间应保证混凝土在初凝前浇入模板内捣实完毕。

为保证上述要求，在运输过程中应注意以下几点。

（1）道路尽可能平坦且运距尽可能短，为此搅拌站位置应布置适中。

（2）尽量减少混凝土的转运次数。

（3）混凝土从搅拌机卸出后到浇筑进模板后时间间隔，不得超过表4.12中所列的数值。当使用快硬水泥或掺有促凝剂的混凝土，其运输时间应由试验确定。轻骨料混凝土的运输，浇筑延续时间应适当缩短。

表4.12　混凝土从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间

（4）运输混凝土的工具（容器）应不吸水、不漏浆。天气炎热时，容器应遮盖，以防阳光直射而水分蒸发。容器在使用前应先用水湿润。

综上所述，对混凝土运输的要求是：

（1）混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性、不离析、不漏浆。

（2）保证混凝土具有设计所规定的坍落度。

（3）使混凝土在初凝前浇入模板并捣实完毕。

（4）保证混凝土浇筑能连续进行。

混凝土的运输分水平运输和垂直运输两种。

4.3.3.1 水平运输

常用的水平运输设备有：手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车等，如图4.29所示。

图4.29　混凝土水平运输机械

（a）独轮手推车；（b）双轮手推车；（c）机动翻斗车；（d）混凝土搅拌运输车

1.手推车及机动翻斗车运输

（1）手推车运输。工地上常用双轮手推车运输，主要用于中型工地地面和楼面的水平运输。

（2）机动翻斗车。工地上常用的机动翻斗车容量约为0.2m3。机动翻斗车主要用于地面水平运输。

2.混凝土搅拌运输车运输(www.xing528.com)

目前各地正在逐步推广使用商品混凝土。一个城市或一个区域建立一个中心混凝土搅拌站，各工地每天所需的混凝土均向该中心站订货。中心搅拌站负责搅拌本城市或本区每天各工地所需的各种规格的混凝土，并准时将各工地所需混凝土运到现场。这种混凝土拌和物的集中搅拌、集中运输供应的办法，可免去各工地分散建立混凝土搅拌站，减少材料的浪费，少占土地，提高了混凝土质量，也保持了城市的环境卫生质量。

由于工地采用商品混凝土，混凝土运距就较远，因此一般多用混凝土搅拌运输车。这种运输车是在汽车底盘上安装一倾斜的搅拌筒，它兼有运输和搅拌混凝土的双重功能，可以在运送混凝土的同时对其进行搅拌或扰动，从而保证所运送的混凝土不离析。

混凝土搅拌运输车运送混凝土时，可根据运输距离、混凝土质量和供应要求等不同情况，采用不同的工作方式。

4.3.3.2 垂直运输

常用的垂直运输机械有塔式起重机、快速井式升降机、井架及龙门架。而混凝土泵既可用于垂直运输又可用于水平运输。

（1）塔式起重机。塔式起重机既能用于垂直运输又能完成一定幅度的水平运输。用塔式起重机运输混凝土时，应配备混凝土料斗联合使用。卧式料斗在装料时平卧地面，机动翻斗车直接卸料于斗内，再由塔式起重机吊走，卸料时由塔式起重机将此料斗悬于空中，将手柄下压，料斗的扇形活门打开，混凝土拌和物便从料斗中卸出，使用很方便。

（2）井架、龙门架运输。井架、龙门架是目前施工现场使用最广泛的垂直运输设备，特别是在单层或多层房屋的施工中。它由塔架、吊盘、滑道及动力卷扬机系统组成。具有构造简单，装拆方便，提升与下降速度快等优点。因而运输效率较高。

（3）混凝土泵运输。混凝土泵既可用于混凝土的地面运输又能用于楼面运输，是一种很有效的混凝土运输和浇筑机具。它以泵为动力，由管道输送混凝土，故可将混凝土直接送到浇筑地点。适用于大体积混凝土、大型设备基础及多高层建筑的混凝土施工，水平运距13km，垂直距离30～90m（最高可达200m）。如建筑物过高，可以在适当高度的楼层设立中继泵站，将混凝土继续向上运送。用混凝土泵输送混凝土的施工方法经济效果显著，发展较快。泵送混凝土的主要设备有：混凝土泵、输送管和布料装置。

图4.30　液压活塞式混凝土泵工作原理图

1）混凝土泵。混凝土泵是一种有效的混凝土运输和浇筑工具，它以泵为动力，沿管道输送混凝土，可以一次完成水平及垂直运输，将混凝土直接输送到浇筑地点，是发展较快的一种混凝土运输方法。大体积混凝土、工业与民用建筑施工皆可应用，在我国一些大城市已广泛使用，并取得较好的效果。根据驱动方式，混凝土泵目前主要有两类，即挤压泵和活塞泵，但在我国主要利用活塞泵，工作原理如图4.30所示。

2）输送管。混凝土输送管是泵送混凝土作业中的重要配件，常用钢管制成，有直管、弯管、锥形管3种。管径有80mm、100mm、125mm、150mm、180mm、200mm。直管的标准长度为2.0m，其他还有3.0m、2.0m、1.0m。弯管的角度有15°、30°、45°、60°、90°5种。当两种不同管径的输送管连接时，则用锥形管过渡，其长度一般为1m。在管道的出口处大都接有软管（橡胶管或塑料管等），以便在不移动钢管的情况下，扩大布料范围。为使管道便于装拆，相邻输送管之间的连接，一般均用快速管接头。

3）布料装置。将混凝土泵装在汽车上便成为混凝土泵车（图4.31），由于混凝土是连续供料，输送量大，因此，在浇筑地点应设置布料装置，以便能将输送来的混凝土直接浇入模板内或摊铺均匀，以减轻工人劳动强度和提高效率。一般的布料装置具有输送混凝土和摊铺混凝土的双重作用，俗称布料杆。

图4.31　带布料杆的混凝土泵车

泵送混凝土工艺对混凝土的配合比和材料有较严格的要求：碎石最大粒径与输送管内径之比宜为1：3，卵石可为1：2.5，泵送高度在50～100m时宜为1：3～1：4，泵送高度在100m以上时宜为1：4～1：5，以免堵塞，如用轻骨料则以吸水率小者为宜，并宜用水预湿，以免在压力作用下强烈吸水，使坍落度降低而在管道中形成阻塞。砂宜用中砂，通过0.315mm筛孔的砂应不少于15%。砂率宜控制在38%～45%，如粗骨料为轻骨料还可适当提高。水泥用量不宜过少，否则泵送阻力增大，每立方米混凝土中最小水泥用量为300kg。水灰比宜为0.4～0.6。泵送混凝土的坍落度按 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2015）的规定选用。对不同泵送高度，入泵时混凝土的坍落度可参考表4.13选用。

表4.13　不同泵送高度入泵时混凝土坍落度选用值

混凝土泵宜与混凝土搅拌运输车配套使用，且应使混凝土搅拌站的供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力大于混凝土泵的泵送能力，以保证混凝土泵能连续工作，防止停机堵管。进行输送管线布置时，应尽可能直，转弯要缓，管段接头要严，少用锥形管，以减少压力损失。如输送管向下倾斜，要防止因自重流动使管内混凝土中断、混入空气而引起混凝土离析，产生阻塞。为减小泵送阻力，用前先泵送适量的水泥浆或水泥砂浆以润滑输送管内壁，然后进行正常的泵送。在泵送过程中，泵的受料斗内应充满混凝土，防止吸入空气形成阻塞。混凝土泵排量大，在进行浇筑大面积建筑物时，最好用布料机进行布料。

泵送结束要及时清洗泵体和管道，用水清洗时将管道与Y形管拆开，放入海绵球及清洗活塞，再通过法兰，使高压水软管与管道连接，高压水推动活塞和海绵球，将残存的混凝土压出并清洗管道。

用混凝土泵浇筑的结构物，要加强养护，防止因水泥用量较大而引起开裂。如混凝土浇筑速度快，对模板的侧压力大，模板和支撑应保证稳定和有足够的强度。

选择混凝土运输方案时，技术上可行的方案可能不止一个，这就要通过综合的技术经济比较来选择最优方案。

采用混凝土泵运送混凝土，必须做到：①混凝土泵必须保持连续工作；②输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密；③泵送混凝土之前，应预先用水泥砂浆润滑管道内壁，以防堵塞；④受料斗内应有足够的混凝土，以防止吸入空气阻塞输送管道。