案例1 迈腾轿车安全气囊警报灯点亮
1.故障现象
一辆迈腾轿车安全气囊灯点亮。
2.故障诊断过程
(1)用VAS5051读取故障码，安全气囊控制单元存储有故障码01221(驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G179)、01222(副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G180)。
(2)用VAS5051清除故障码。开始只能清除故障码01221，断开蓄电池接线后重新接上，清除故障码01222。
(3)直线行驶3～4km后，仪表上安全气囊灯重新点亮，故障存储器存储01221和01222故障码。
(4)将碰撞传感器直接跨接线至控制单元，故障未解决。
(5)更换安全气囊控制单元和驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器(因为当时库存只有一个碰撞传感器，左/右零件编码一样)，故障未解决。
(6)更换副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器，故障排除。
3.故障原因分析
(1)根据“故障诊断过程”第1～5步和下列电路图分析，可排除线束和控制单元故障，图6-28为迈腾轿车安全气囊控制系统图，图6-29为迈腾轿车安全气囊电路图。
图6-28 迈腾轿车安全气囊控制系统图
图6-29 迈腾轿车安全气囊电路图
(2)两个碰撞传感器同时出现故障的概率很小。(www.xing528.com)
(3)驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器/副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器间的关系是相互检测。即:如果发生右侧碰撞时，驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器/副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器同时得到从右向左的碰撞信号。如果只有一个碰撞传感器有碰撞信号，但另一侧没有信号(例如副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器得检测到发生碰撞，但左侧未检测到碰撞)，安全气囊控制单元就不能判断哪个传感器有故障，因此只能同时报错。此时故障码01221和01222应理解为“信号不可靠”。
注意:迈腾轿车同时出现左右侧驾驶员侧面安全气囊碰撞传感器故障时，一般只需更换一侧侧面安全气囊碰撞传感器。右侧出现故障比例偏高。
案例2 安全气囊报警灯偶尔亮起故障
1.故障现象
一辆速腾轿车安全气囊报警灯偶尔亮起。
2.故障诊断过程
(1)用VAS5051读取故障码为00588，驾驶员安全气囊引爆装置N95超过上限，偶发。清除故障后报警灯熄灭，不过车辆行驶一段路程后，安全气囊报警灯重新点亮，读取故障码仍然是00588。
(2)该车曾在服务站维修过数次，修理了很长时间，更换过N95、F138、J527、J234等部件，并且对J234的搭铁点进行了处理，故障仍然未排除，车辆跑一段时间后安全气囊报警灯仍亮起。
首先确认故障，如上所述，清除故障码后，车辆运行一段时间，报警灯点亮。因服务站已经更换过许多部件，可以排除部件故障的原因，分析应该是线路虚接导致的故障，关键问题在于如何确认具体的故障点。如图6-30所示为速腾轿车安全气囊的部分相关电路图，从电路图分析，故障码00588的可能故障点有:N95故障、F138故障、J527故障、J234故障、线路故障等。
使用VAS5051清除故障记忆，然后将电瓶断开数分钟后，将方向盘下面的气囊线束插头T4k脱开，用一短接线跨接，接通电瓶，试车，读取故障码，发现故障码00588——驾驶员安全气囊引爆装置N95超过上限，而且读取01组数据块的第一区数据，显示太大，由此断定是J234到T4k线路断路。可以排除J527、F138、N95以及相关连接部分的问题。为确认这种检查方法的可靠性，把乘员侧安全气囊N131的插头T3af也脱开，同样用短接线跨接，这时J234多了一个故障码:00589乘客的安全气囊引爆装置1-N131最低值未达到，且在数据块01的第二区的读数从正确变成太低。检查从J234到T4k的线路不存在断路，确认是电脑J234处的插针接触不良导致故障。
3.故障原因分析
安全气囊控制单元J234处插针和线束插头接触不良，在拔插后偶尔能正常，但在行驶过程中由于震动等因素导致松动，电脑检测到电阻过大后存储故障码，点亮报警灯。
4.故障处理方法
更换J234线束端插头相应的插针(非标准作业)，这时故障相应的变为00588驾驶员安全气囊引爆装置-N95最低值未达到，01组数据块的第一区数据，从太高变为太低，取掉跨接线，复装车辆，故障排除。
注意:要善于利用控制单元的自诊断功能以及数据流功能，改变相应终端的状态并查看控制单元对这种改变的反应，快速确定故障点。
图6-30 速腾轿车安全气囊控制电路
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