宝来轿车自动空调系统检修

1.通过该的实施，应能够对空调系统进行操作。

2.掌握空调系统的故障原理，故障诊断方法。

3.该任务应具备完成项目的车辆和该车辆的电路图等资料。

4.实训设备及仪器：自动冷媒加注机、VAS5051/VAS5052、X431等诊断仪。

一、自动空调控制面板

宝来轿车自动空调控制面板如图1-87所示。

图1-87　自动空调控制面板

1—风挡玻璃除霜按钮；2—鼓风机风速显示；3—环境温度显示；4—风挡玻璃；5—空气再循环显示；6—气流方向显示；7—显示或选择内部温度；8—操作模式显示；9—自动操作按钮；10—仪表板温度传感器G56和鼓风机温度传感器V42；11—“ECON”按钮；12—“加热”　按钮；13—“制冷”　按钮；14—“脚窝出风”　按钮；15—“上部出风”　按钮；16—“鼓风机调高速”按钮；17—“鼓风机调低速”按钮；18—“新鲜空气/空气再循环”按钮；19—仪表板温度传感器和鼓风机温度传感器V42

图示说明如下:

1.鼓风机风速显示

在自动操作状态8下，将显示中速状态，与鼓风机和实际转速无关。

2.环境温度显示

当车速低于15km/h和冷却液温度高于70℃时，显示不改变。车速很低时，发动机散发的热量将会使该值错误，因此，实际测量值不会被显示出来。

3.气流方向显示

按下按钮14时，将显示或清除脚窝出风显示。按下按钮15时，将显示或清除车窗出风显示。

4.显示或选择内部温度

按住按钮11的同时按下按钮9，℃与℉相互转换，相应的温标将会显示出来。

5.操作模式显示

操作模式显示如下:

①“AUTO”自动模式。在自动模式下，空调系统自动保持选择的车内温度。在此设定下，通风温度、鼓风机速度和空气分配将被自动控制。

②“ECON”空调系统关闭。在“ECON”模式下，只有压缩机被关闭，空气分配和加热仍然被自动控制。

6.“鼓风机低速”按钮

当翻板处于最后设定位置，按住此按钮，直到显示屏显示“OFF”字样，即可关闭空调系统(仅在特殊情况下使用)。

二、车厢内自动空调装置结构

车厢内自动空调装置结构如图1-88所示。

图示说明如下:

1.阳光照度传感器G107

功能:根据阳光强度控制温度翻板和新鲜空气鼓风机。当发生故障时，控制单元J255设定一个固定值。

2.温度传感器风扇V42

①控制单元J255、控制和显示单元传感器风扇V42的E87与带温度仪表板温度传感器G56合成一体，不可拆分。

②检测:用VAS6150进行自诊断。

③功能:温度传感器根据温度控制温度翻板和新鲜空气鼓风机。

④G56发生故障时，将该值设定为24℃继续操作。

⑤更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

3.控制和显示单元E87

①控制单元J255、控制和显示单元传感器风扇V42的E87与带温度仪表板温度传感器G56合成一体，不可拆分。

②检测:用VAS6150进行自诊断。

③更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

4.新鲜空气进气道温度传感器G89

①功能:温度传感器根据温度控制温度翻板和新鲜空气鼓风机。

②当该传感器发生故障时，用环境温度传感器G17的值代替。

③检测:用VAS6150进行自诊断。

④更换时，先拆下手套箱，然后将温度传感器旋转90°后拉出。

⑤安装时，用油浸泡密封件。

5.空气翻板位置电动机V71

①功能:控制新鲜空气和空气再循环翻板。

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图1-88　车厢内自动空调装置结构

1—边窗出风口；2—出风口；3—除霜出风口；4—阳光照度传感器G107；5—温度传感器风扇V42；6—控制和显示单元E87；7—中间连接件；8—仪表板横梁；9—粉尘和花粉滤清器(带活性炭滤芯)；10—新鲜空气进气道温度传感器G89(带密封)；11—空气翻板位置电动机V71；12—新鲜空气鼓风机V42；13—新鲜空气鼓风机控制单元 J216；14—分配器和蒸发器箱(带热交换器、蒸发器)；15—中央翻板位置电动机V70；16—温度翻板位置电动机V68；17—中央装饰表；18—空调控制单元J255；19—脚坑出风口(仅用于乘客侧)；20—后通风道；21—密封件；22—连接件(带驾驶员侧脚坑出风口)；23—脚坑出风口温度传感器G192；24—脚坑/除霜翻板位置电动机V85；25—热交换器；26—热交换器/护板密封；27—中间连接件，除霜出风口

②更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

6.新鲜空气鼓风机控制单元J216

①功能:根据电压值精确控制新鲜空气鼓风机风速。

②检测:用VAS6150进行自诊断。

7.中央翻板位置电动机V70

①检测:用VAS6150进行自诊断。

②更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

8.温度翻板位置电动机V68

①检测:用VAS6150进行自诊断。

②更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

9.空调控制单元J255

①控制单元J255、控制和显示单元传感器风扇V42的E87与带温度仪表板温度传感器G56合成一体，不可拆分。

②检测:用VAS6150进行自诊断。

③更换和调整:用VAS6150执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

10.脚坑出风口温度传感器G192

①功能:根据出风口温度控制空气分配除霜/脚坑和新鲜空气鼓风机风速。

②发生故障时，进入应急模式，将水温值设为90℃继续操作。

③检测:用VAS6150进行自诊断。

11.脚坑/除霜翻板位置电动机V85

①检测:用V.A.G1551进行自诊断。

②更换和调整:用V.A.G1551执行“控制单元编码”功能07，然后进行“基本设定”功能04。

三、自动空调系统的故障诊断

1.自动空调系统检修注意事项

①按下“AUTO”键，将启动空调自动操作的全部设置项。

②在“ECON”模式下，仅是压缩机被切断，电气元件仍然控制加热和通风。

③改变后的自动操作参数在关闭点火开关后仍然被存储，只有功能“空气再循环操作”在20min后被消除。

④改变自动操作参数，可参阅相关产品手册。

⑤若空调控制和显示单元E87上所有显示信息都闪亮，则表示系统当前有故障。在此情况下，先查询故障存储器。

2.故障自诊断

(1)系统特点

①为了能在部件发生故障或导线断路时迅速查找到故障原因，控制单元装备了一个故障存储器，可使用故障诊断仪VAS6150读出故障。

②如果被监测的传感器或部件发生故障，这些故障连同故障类型一同存入故障存储器中。若故障存储器存储了对空调系统操作有害的永久故障时，空调控制单元J255的控制和显示面板E87将在打开点火开关时闪烁15s。若故障没有引起显示面板显示闪烁，空调控制单元可允许空调按显示面板的设定参数在应急模式下继续运行。

③空调控制单元J255位于控制和显示面板E87之后，两者合成一体，不能分解。

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注意:

①故障码00281此故障件为速度表传感器G22而不是车速传感器G68。此故障在驾驶时，循环5次，关闭点火开关，起动发动机后4min内无车速信号被检测到时，才会被识别出来，该信息将会被附加显示到相关部件的显示信息中。如果环境温度低于12℃或G17和G89不正常时，该故障不能被识别。压力开关是一个三向开关，200kPa/3200kPa开关部分可被检测，1600kPa开关部分不能被检测。此故障在基本设定04、执行元件诊断03和正常操作中都可被识别出来，必须到达两个止点。

②故障码00787表示“临时故障信号”来自组合仪表，当停车后(关闭点火开关)2h内重新起动，控制单元用该信号替代环境温度传感器值和关闭点火开关时的进气温度传感器G89的值，否则，G89值将会因发动机停止工作向外辐射热量而受到干扰。临时故障信号仅在起动后出现。

小结

1.汽车空调的功能包括调节车内的温度、湿度、空气流动、过滤净化车内空气。

2.汽车空调系统的组成:制冷系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统、空气净化系统。

3.制冷循环工作过程:压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程。

4.空调制冷系统由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀(或CCOT阀)、蒸发器4大机件组成。

习题

1.如何使用VAS5051对宝来轿车自动空调系统进行检测？

2.说出辅助加热器的工作原理。