发动机号：CPE。
故障现象：车辆熄火后不能打着车。
故障诊断：
（1）客户反映车辆打不着，车辆跨接启动后第二天早上开到我站检查，开的过程中厂家客服中心打来电话说车辆高温报警。由于客户车辆离我厂有300多千米，所以就询问老师车辆是否能开。老师从后台检测发现是电压低导致报警，就让客户先开过来，如图7-97所示。
（2）车辆到厂后，用充电桩充电发现无法充电。检测发现12V蓄电池电量过低且无法着车。用车间普通充电器充电发现无法打开点火开关。用VAS5903对车辆进行充电能打开点火开关，充电后车辆能正常启动。车辆报了很多的故障码，所以将车辆故障码删除后重新检测故障码，如图7-98和图7-99所示。
图7-96
图7-97
(www.xing528.com)
图7-98
图7-99
J533数据诊断接口有故障码C11CB01，做测试计划诊断建议检测12V蓄电池A和12V蓄电池A1，检测发现12V蓄电池A有故障建议更换。读取J533内历史记录未发现漏电情况，电流钳读取静态电流正常，读取测量值发现在着车时车辆没有为12V蓄电池A充电。查询有2018年SOST指导文件与此车故障一致，建议更换功率电子单元。
（3）与老师邮件沟通，老师认为由于没有SOST上的相关故障码，建议检查继电器、保险丝、J1165分电器是否正常。检查保险丝及继电器均正常，发现车辆在着车时蓄电池A1充电有13.8V电压，但蓄电池A不充电只有本身的电压12V。根据A6L e-tron车辆车载电网图，替换试驾车J1165后车辆能正常为12V蓄电池A充电。发动机控制单元内故障码P061600启动，启动机继电器对地短路，故障码变为偶发能够删除（之前不能删除）。根据老师指导及替换实验建议更换J1165分电器及12V蓄电池A。
故障原因：J1165故障导致12V蓄电池不充电，无法着车。
故障排除：更换J1165和更换12V蓄电池A。
故障总结：
（1）此车故障与SOST类似但有区别，分别是整体不发电和不给12V蓄电池A充电，需要分清故障现象。
（2）e-tron车辆需要用到专用充电器VAS5903充电，否则无法打开点火开关及给车辆充电。
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