一汽奥迪A6Le-tron电动驱动系统故障及案例

车型：一汽奥迪A6L e-tron。

年款：2018年。

故障现象：仪表上黄灯报警显示“电动驱动系统故障，联系经销商”无法实现纯电驱动行驶。

故障诊断：

（1）首先检查车辆外观及底盘，未见损伤和碰撞痕迹。

（2）打开点火开关，仪表上黄灯报警，显示“电动驱动系统故障，联系经销商”。

（3）通过ODIS6150E诊断读取车辆控制单元故障，电驱动系统控制单元内J841存储的故障有：P0A9400：DC/DC变矩器丢失电源主动/静态；P0E5400：DC/DC转换器电流传感器1对正极短路被动/偶发，P33D700：电力电子装置控制单元电源模块1内部故障被动/偶发。

（4）引导型故障查询显示需更换J841控制单元，该故障的原因可能是电驱动控制单元，如图7-68所示。

（5）保存一份诊断报告，分析高压系统电压、蓄电池电量、高压蓄电池负极绝缘电阻。整个高压系统负极绝缘电阻数据，如图7-69～图7-74所示。

故障排除：

（1）对高压电系统断电，验电。

（2）检查电驱动系统控制单元内J841设备输入的12V电气系统，如12V充电电缆、接头、12V蓄电池和接地线等，未发现异常，如图7-75所示。

（3）检查电机、电源电子设备的高压线缆和等电位线，未发现异常。

（4）断开在电源电子设备端的3根高压线缆U、V、W，在该处执行对电机VX54的绝缘测试，我们始终遵守测量流程中严格及重要性。(www.xing528.com)

图7-68

图7-69

图7-70

（5）绝缘测试仪正极连接高压线缆、负极连接电机壳体（发动机壳体），测量U相值应始终为324.62MΩ，测量V相值应始终为313.09MΩ，测量W相值应始终为320.26MΩ；排除电机故障的可能性或者排除了该高压部件会造成其他部件的损坏。

（6）使用VAS6558/9-3连接高压线缆和电驱动系统控制单元J841的绝缘测试，我们始终遵守测量流程中严格及重要性。

故障原因：牵引电机逆变器A37内有6个晶体管，三相U、V、W的每相有两个晶体管、中间电容器1 C25、变压器A19出现某种程度的损坏，如图7-76和图7-77所示。

图7-71

图7-72

故障排除：更换电驱动系统控制单元J841。