电力驱动冷却系统问题解决方案

故障现象：仪表显示“电力驱动：故障！冷却系统，请联系服务站”（如图6-222所示），电子扇持续高速运转。

故障诊断：

图6-218

（1）接车后按压车辆的启动按钮，发电机可以启动着车辆。发电机在启动的情况时，仪表中提示故障灯报警，中央信息显示器显示“电力驱动：故障！冷却系统，请联系服务站”。与客户进行一番交流得知：车辆右前部下侧发生碰撞事故，在保险公司指定修理厂进行过修理。

（2）VAS6150E进行诊断检测，读取C5温度管理控制单元J1024控制系统的故障内容，P10E100：低温回路冷却液泵锁止；故障类型2：主动/静态，如图6-223所示。

（3）故障码高级环境条件说明高压车辆冷却液循环系统存在某个高温现象或者说整个循环系统处于某种问题，如图6-224所示。

故障原因：

图6-219

（1）我们查询了自学手册SSP649，在“系统一览”中“热管理系统”章节图的逻辑管理控制查看，是热管理系统控制单元J1024控制热管理系统冷却液泵4 V620。

（2）通过上面的系统一览拓扑图我们可以了解到，可能原因包括：①热管理系统控制单元J1024内部故障或软件故障；②线路故障；③信号控制线路故障；④热管理系统冷却液泵4 V620本身故障；⑤高压冷却液管路有杂质及碎屑。

故障排除：

（1）查询SOST及TPI没有发现相关的维修指导。

图6-220

图6-221

（2）由简到繁进行故障排除法，在C5温度管理控制单元J1024中执行热管理系统冷却液泵4 V620的基本设定或执行元件诊断时，用手感觉热管理系统冷却液泵4 V620无转动的噪声及诊断感觉，故障未排除。(www.xing528.com)

（3）按照引导功能GFS功能检测查询提示，仔细阅读Elsapro电路图，需要的专用工具V.A.G1594D、V.A.G1598/31、VAS5570，如图6-225和图6-226所示。

图6-222

图6-223

图6-224

（4）查看Elsapro电路图，热管理系统冷却液泵V617、热管理系统冷却液泵2 V618、热管理系统冷却液泵4 V620、热管理装置冷却液泵继电器J1141共用同一供电导线。使用专用工具V.A.G1594D、V.A.G1598/31、VAS5570对4个部件测量供电电压均为12.970V，电压正常，排除线路中节点问题导致的电压降电气故障现象。使用VAS5570对热管理系统冷却液泵4 V620的3号针脚T3cv/3测量信号电压为8.635V，T3cv/1接地线正常。

（5）使用适配电缆VAS5570对热管理系统冷却液泵4 V620的3号针脚T3cv/3测量信号线进行波形测量，发现PWM的信号控制电压过低，属于不正常现象。

图6-225

图6-226

（6）为了确定及解决车辆故障，把试乘试驾车辆的热管理系统冷却液泵4 V620替换到故障车上，按照Elsapro中维修手册对高压系统冷却回路执行高压回路密封性测试及加注/排气操作后，测量热管理系统冷却液泵4V620的波形信号恢复正常，如图6-227所示。

图6-227

（7）更换热管理系统冷却液泵4 V620（低温冷却液循环水泵V620），故障排除。

（8）高压车辆冷却液循环系统确实十分复杂，在维修高压系统冷却回路相关故障后，需要执行高压回路密封性测试及加注/排气操作。