奥迪车系混动系统结构及经典案例

（一）一般功能描述

装备了3.0L V6 TDI发动机的奥迪Q7 e-tron quattro上安装有启动机发电机C29。从名称就可以猜到，C29 既可以用作发电机为12V汽车蓄电池充电，也可以用作电动机启动发动机。12V车载电网的供电及12V汽车蓄电池的充电则通过变压器A19实现。只有当该部件失灵时，C29才会接手这项工作，然后作为发电机工作。

（二）机械机构

由于启动机发电机C29在发电机运行模式下表现为被驱动元件，而在启动机运行模式下则作为驱动元件，所以为了张紧多楔带，还需要一个特别的皮带张紧装置，如图6-173所示。这个皮带张紧装置旋接在启动机发电机C29的外壳上。它通过其两个张紧轮确保在两种运行状态下获得完美的皮带张紧力，如图6-174所示。

图6-173

图6-174

（三）电气系统

启动机发电机C29是数据总线诊断接口J533的LIN从设备。在装备传统驱动系统的奥迪Q7（4M车型）上，发电机C29与蓄电池监控控制单元J367一起连接在一条LIN支路上，如图6-175所示。而在奥迪Q7e-tron quattro上，启动机发电机C29则连接在一条独立的LIN支路上，如图6-176所示。启动机发电机C29本身有一个6针连接插头及一个螺柱，用于连接12V汽车蓄电池的正极接头（B+），如图6-177所示。

说明：针脚1为LIN接地接口；针脚2为LIN信号；针脚3未占用；针脚4为发动机控制单元阻止启动的信号线；针脚5为LIN正极接口；针脚6未占用。(https://www.xing528.com)

虽然启动机发电机C29是数据总线诊断接口J533的LIN从设备，但启动控制方面的功能主设备却是发动机控制单元J623中的混合动力管理系统。为了允许C29用作启动机，需要向针脚2（J623 FlexRay→ J533 LIN→C29）发送一条相应的数据信息，并由发动机控制单元J623通过离散导线向启动机发电机C29的针脚4发送一个许用信号，如图6-178所示。

图6-175

图6-176

图6-177

图6-178

（四）失灵时的后果

如果启动机发电机C29存在损坏，则会在数据总线诊断接口J533中记录下一条相应的故障存储器条目，不会向用户给出警告信息。然后，发动机可以在所有运行范围内通过电动机启动。12V汽车蓄电池的充电由变压器A19保证。