（一）电驱动按钮E656
e-tron模式可以通过电驱动按钮E656选中。第一次按压按钮时，在MMI显示屏中打开一个弹出式菜单，其中显示了当前的行驶模式。现在可以利用旋转按压式开关选中所显示的e-tron模式，或者继续按压电驱动按钮激活其他行驶模式。当EV（电动行驶）模式激活时，除了按钮中的绿色LED灯亮起外，组合仪表中的EV符号也呈绿色亮起，如图6-160所示。
（二）EV（电动行驶）
在EV模式下，汽车纯电动行驶。发动机被关闭，分离离合器分离，通过电动机实现驱动。汽车行驶中无排放，混合动力蓄电池通过电动机和12V车载电网放电。该模式适合于市区行驶和部分的长途行驶。当行驶准备就绪时，默认激活e-tron模式。
前提：
（1）12V汽车蓄电池和混合动力蓄电池的温度未低于约-10℃。
（2）混合动力蓄电池完全充满。
在行驶模式下应满足以下前提条件：
（1）车速不高于约130km/h。
（2）无法强制降挡。
（3）未挂入行驶挡S。
（三）Hybrid（使用蓄电池电量）
在模式Hybrid下，会根据行驶状况由发动机和电动机共同驱动汽车。
前提：
混合动力蓄电池的电量足够。
混合动力管理系统判断何时利用发动机或电动机行驶，或由两个驱动机构共同驱动行驶。混合动力蓄电池电量降低，有助于减少 CO2 排放。该模式适用于乡村公路和高速公路行驶。当在激活路径引导时有预告性的路径数据可用，则会自动激活Hybrid。(www.xing528.com)
（四）Battery Hold（保持蓄电池电量）
汽车在这一模式下主要依靠发动机行驶。但是也可以由电动机提供支持，也可以使用超加速功能。分离离合器接合，电动机交替用作电机或发电机。在这一模式下，蓄电池持续充电供随后使用，例如为了在目的地电动行驶。
图6-160
（五）Battery Charge（提高蓄电池电量）
在Battery Charge下，汽车通过发动机驱动。分离离合器接合，电机用作发电机。当混合动力蓄电池电量不足或耗尽时会提高电量。
（六）全加速（Boost）
当将加速踏板踩过强制降挡压力点时，会激活超加速。发动机和电动机共同加速汽车。超加速的持续时间取决于混合动力蓄电池的电量。
（七）滑行（自由滑行）
如果在不超过约180km/h的情况下松开加速踏板，则发动机被关闭，分离离合器分离。车速从约180km/h起发动机被关闭，但是分离离合器不分离。
（八）行驶挡S或tiptronic模式
将选挡杆挂入S或tiptronic模式时，奥迪Q7 e-tron quattro会展现其运动的一面。发动机持续运转，并得到电动机的辅助。驾驶员随时可以调用全部的驱动功率，混合动力蓄电池同时也在持续补充充电。增大的滑行扭矩可提高能量回收并带来动感驾驶体验。
（九）滑行和制动能量回收
混合动力管理系统根据加速踏板和制动踏板的位置、混合动力蓄电池的电量、车速及行驶稳定性标准来控制能量回收。减少给油时，电驱动机构进入滑行能量回收状态。驾驶员完全松开加速踏板时，汽车开始滑行。如果驾驶员这时踩下制动踏板，制动力会分为能量回收和液压制动力两部分。奥迪驾驶选择设置为dynamic（动态）且选择了tiptronic 模式并挂行驶挡S时，滑行能量回收相对更高，这时汽车不滑行。
（十）预防性效率辅助系统
在导航系统中激活路径引导时，混合动力管理系统会自动选中 e-tron 模式 Hybrid（使用蓄电池电量）。通过有关行驶路段、道路类型、车速限制和交通状况的信息，混合动力管理系统在行驶过程中控制不同的e-tron模式。其中在人口密集地区优先以电动方式行驶。到达目的地时混合动力蓄电池的电量耗尽，随后可将混合动力蓄电池的电量重新充满。通过有针对性地使用混合动力蓄电池电量，提高了汽车效率。驾驶员可随时操作电驱动机构按钮E656改变e-tron模式。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
