【摘要】：功能“混合动力管理系统”集成在发动机控制单元J623内。③混合动力蓄电池的充电状态显示。⑤MMI中的混合动力专用显示内容。⑥e-tron统计显示与电动续航里程确定。在考虑其他控制单元的环境条件及信息还有驾驶模式后决定，是使用发动机、电动机还是使用两个发动机驱动汽车。这个压力点是可变的，并取决于混合动力蓄电池的电量。驾驶员可以刻意避免发动机启动并入，仅以纯电动方式驱动汽车。
功能“混合动力管理系统”集成在发动机控制单元J623内。它负责控制以下功能：
（1）运行策略。
（2）控制混合动力模式。
（3）控制启动机发电机C29（仅3.0L V6 TDI 发动机）。
（4）控制主动式加速踏板。
①控制混合动力显示。
②功率表显示。
③混合动力蓄电池的充电状态显示。
④组合仪表中的混合动力专用显示内容。(www.xing528.com)
⑤MMI（多媒体界面）中的混合动力专用显示内容。
⑥e-tron统计显示与电动续航里程确定。
（一）运行策略
运行策略的任务在于，借助两个驱动使车辆更有效率地行驶。在考虑其他控制单元的环境条件及信息还有驾驶模式后决定，是使用发动机、电动机还是使用两个发动机驱动汽车。
（二）主动式加速踏板
主动式加速踏板向驾驶员发出反馈信息（压力点），从何时起启动并入发动机。这个压力点是可变的，并取决于混合动力蓄电池的电量。驾驶员可以刻意避免发动机启动并入，仅以纯电动方式驱动汽车。此外，加速踏板可以根据预告性提示给予驾驶员反馈（“弹跳”），应当在什么时候将脚从加速踏板上移开，从而使驾驶更经济。强制降挡与通常一样被激活，以便请求超加速和变速器降挡。
（三）启动发电机C29
当通过电动机启动发动机会对舒适性产生影响时，仅在电动行驶模式下要启动发动机时才需要启动机发电机C29（仅3.0L V6 TDI发动机）。
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