应急呼叫模块和通信控制单元J949在奥迪内部也称为在线连接单元（Online Connectivity Unit，简称OCU），如图5-74所示。该控制单元在某些市场是标配，用以在车辆不工作时实现车辆与用户之间的通信。应急呼叫模块和通信控制单元J949是个数据接口，带有集成的UMTS模块，并与SIM卡固定在一起，J949有一根内部的GSM/UMTS天线。如果车上没有配备导航仪（比如配备的是MMI Radio），那么应急呼叫模块和通信控制单元J949上就连接着一根GPS天线。
图5-74
J949安装在组合仪表后部，如图5-75所示。应急呼叫模块和通信控制单元J949通过移动电话无线网络来发送和接收数据。这些数据通过一个中央服务器进行交换，该服务器也被称作后端服务器。后端服务器这个词来自英语，是IT行业的术语，指一种基于服务器的IT系统。所有与车辆和用户相关的数据都存储在这个服务器内。后端服务器会处理存储的这些信息，并把这些结果传至车上、智能手机上或者网络门户上。应急呼叫模块和通信控制单元J949将接收到的数据发送给相应的控制单元。J949就是一个单纯的数据接口，相应的功能（比如充电和预先调节好车内温度）由相应的控制单元来执行。即使点火开关关闭了，应急呼叫模块和通信控制单元J949也是处于激活状态的。在需要时，J949会通过CAN总线来唤醒其他控制单元。应急呼叫模块和通信控制单元J949内的SIM卡在出厂时就已经被激活了，它是无法单独更换的。需要的话，就只能更换整个应急呼叫模块和通信控制单元J949。
图5-75
说明：在不提供Audi connect e-tron 服务的市场，车上就没有安装应急呼叫模块和通信控制单元J949。在更换应急呼叫模块和通信控制单元J949时，必须使用故障导航中的检查程序。
（一）联网
应急呼叫模块和通信控制单元J949使用的是舒适CAN总线，它通过舒适CAN总线来与各种控制单元交换数据。图5-76表示的就是与应急呼叫模块和通信控制单元J949进行通信的控制单元的原理图，另外还给出了所交换的信息。J949就是一个单纯的数据接口，相应的功能（比如充电或者在行车时达到所希望的温度）由相应的控制单元来执行。
图5-76
→从应急呼叫模块和通信控制单元J949接收的数据。
←发送给应急呼叫模块和通信控制单元J949的数据。
1）空调控制单元J255通过蓄电池调节控制单元J840来接收信息。
（二）针脚布置
针脚布置如图5-77所示。
（三）诊断(www.xing528.com)
应急呼叫模块和通信控制单元J949的诊断地址码是75。J949参与防盗锁的功能。
（四）控制单元J949在30号线断开时的表现
应急呼叫模块和通信控制单元J949可以通过拔下30号线保险丝的方式来使之断电，该控制单元立即就会停止工作。在此时间点以前控制单元J949接收并传给充电管理系统的所有信息，由具体的功能控制单元继续执行。功能控制单元执行用户通过手机等激活了的功能。
如果用户在拔下这个保险丝后向车辆发出一指令，若是控制单元J949在发出这指令后最长10min内又在线了，那么这个指令就会被接受；如果该车在10min内不是这样的，那么用户所发出的指令就不会被考虑了（执行了）。
图5-77
1）只有在车上没有配备导航仪（比如配备的是MMI Radio）时，GPS天线才会接到应急呼叫模块和通信控制单元J949上。
功能控制单元示例：
（1）空调控制单元J255。
（2）蓄电池调节控制单元J840。
用户可继续调用后端服务器中存储的数据。关于车门和车灯状态，用户会接到这样的信息：无法联系到车辆。在断开30号线后，只有当控制单元J949接收到有效的GPS信号后，该控制单元才会再次在线。由于在服务站内一般接收不到GPS信号，所以只有当车辆驶出服务站后，应急呼叫模块和通信控制单元J949才会再次在线。说明：在断开了高压系统时，也必须切断应急呼叫模块和通信控制单元J949。
（五）网络拓扑结构
网络拓扑结构，如图5-78所示。
图5-78
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