驾驶员通过EV按键、选挡杆和tiptronic开关，可以在三种行驶程序中选用一种：
（1）EV按键：EV模式，扩展式电动行车模式。
（2）挡位D：以适度助力功能的有利于节油的方式行车。
图4-8
图4-9
（3）挡位S和tiptronic模式：以很强助力功能的运动式行车。
行驶程序对混合动力驱动模式有不同的影响。乘员可以在组合仪表上的功率表或者MMI显示屏上看到能量流。
如果车辆处于可以行驶状态（hybrid ready，就是混合动力准备就绪），驾驶员可以用电驱动按键E656（如图4-10所示）来切换到EV模式。在EV模式时，可以扩展电动行驶的极限，将全部电动功率用来进行纯电动行车。
1.激活EV模式的前提条件：
（1）驾驶员要求的功率＜30kW。
（2）车速＜100km/h。
（3）电动系统功率充足＞15kW。
（4）高压蓄电池的温度＞+10℃且＜55℃。
（5）电驱动装置电机V141温度正常。
（6）高压蓄电池绝对充电状态高于约40%。
（7）发动机转速≈变速器输入转速＜2600r/min。
（8）12V启动机已释放。
（9）挡位S和tiptronic模式没有被激活。(www.xing528.com)
（10）海拔高度＜4000m。
（11）发动机冷却液温度＞50℃。
（12）可能受到EV模式影响的系统“没有说不”。比如说，自动空调可能就会阻止EV模式，以便通过发动机来保证所需的加热功率。如果不满足激活EV模式的这些前提条件，组合仪表上就会出现这个提示内容：暂时无法使用EV模式。
图4-10
注：1）电驱动按键E656这个名称是在电路图上使用的；在自学手册中叫扩展式电驱动按键E709。
2.电驱动按键失效时的影响。
失效的话，对混合动力工作没有影响，只是无法激活EV模式了。
3.EV模式中止条件。
如果超过了激活EV模式的极限，那就符合了中止条件。但是有几个条件会有滞后。
（1）车速＞105km/h。
（2）高压蓄电池的温度＜+5℃。
（3）高压蓄电池绝对充电状态＜34%。
4.EV模式处于待命状态。
如果驾驶员要求的功率短时超过了30kW，那么在这段时间发动机就会启动工作，EV模式于是就切换到待命状态，EV符号由绿色变为灰色。一旦驾驶员要求的功率又低于30kW，那么发动机就关闭了，EV模式就又激活了，EV符号也再次变为绿色，如图4-11所示。
图4-11
5.其他功能。
调车识别、下坡识别和行驶动力学性能评估，也都是混合动力驱动的功能，这些功能是在后台运行的，不会显示出来。
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