高压蓄电池A38结构与充电状态分析

高压蓄电池A38是由两个串联的电池组组成，这两个电池组是通过保养插头TW彼此相连的，如图3-16所示。每个电池组又是由两个电池模块构成，每个电池模块由18个锂离子电池格组成，额定电压是66.5V。有一个电流传感器用在蓄电池充电和放电时侦测电流，工作情况由蓄电池调节控制单元J840来监控。高压蓄电池A38的充电状态保持在30%～80%，充电情况的这种限制，可以明显提高高压蓄电池的寿命。组合仪表上的蓄电池显示是以0%～100%来显示的。如果高压蓄电池充电状态低于25%，那就达到了启动能力的临界点。如果这时没能启动发动机，那么组合仪表显示屏上就会显示“车辆现在无法启动”这个信息了。如果高压蓄电池充电状态低于20%，那么就不准许有放电电流，发动机就无法再通过驱动电机V141来启动了。如果高压蓄电池充电状态低于5%，那么蓄电池就无法再充电了！在行车过程中，高压蓄电池通过驱动电机V141来充电。在行车过程中，12V车载电网是通过高压蓄电池A38来获得供电的。

高压蓄电池充电：

如果组合仪表显示屏上显示“车辆现在无法启动”这个信息，那么就必须借助于另一辆车或者一台12V充电器来为高压蓄电池充电了。由于充电过程是在15号线接通的情况下进行的，因此充电器较为理想的充电电流是50～70A。30min后，车辆会自动断开15号线，这就意味着中止了充电过程。

图3-16

操作方法：(www.xing528.com)

（1）接通15号线。

（2）将跨接电缆或者充电器连接到车上的外接启动螺栓上。

（3）断开15号线。

（4）等待约2min。

（5）接通15号线。

大约1min后，组合仪表显示屏上显示“正在形成启动能力，请等待……”的字样。随后组合仪表显示屏上显示“已形成启动能力，可以启动车辆”。如果组合仪表显示屏上显示“充电过程已中断，无法形成启动能力”这个信息，其原因可能是充电器或者发电车的能力太弱了。