【摘要】：引入了发动机控制系统MED 17.1.1，它有3个处理器，因此也可以实现创新温度管理。使用这种控制单元的目的是，通过改进车辆热平衡，来进一步降低油耗和CO2排放。奥迪Q5 hybrid quattro 车上的冷却系统分为低温循环和高温循环两部分。在发动机不工作时，冷却液是由电动冷却液泵来循环的。由空调控制单元J255经空调冷却液截止阀N422来间接控制。
引入了发动机控制系统MED 17.1.1，它有3个处理器，因此也可以实现创新温度管理。使用这种控制单元的目的是，通过改进车辆热平衡，来进一步降低油耗和CO2排放。所谓改进热平衡，是指将所有受热部件和连接在冷却系统上的部件（比如发动机或变速器）的温度保持在能使其效率最佳的范围内。
奥迪Q5 hybrid quattro 车上的冷却系统分为低温循环和高温循环两部分（图2-23）。在发动机不工作时，冷却液是由电动冷却液泵来循环的。
（一）高温循环部分的组件
1.暖风热交换器。
2.冷却液截止阀N82。
3.电驱动装置电机V141。
4.高温循环冷却液泵V467。
5.冷却液泵。
7.发动机机油冷却器。
8.冷却液温度传感器 G62。
9.特性曲线控制的发动机冷却系统节温器 F265。(www.xing528.com)
10.冷却液续动泵 V51。
11.高温循环散热器。
12.变速器机油冷却器。
图2-23
（二）低温循环部分的组件
2.低温循环冷却液泵V468。
3.低温循环散热器。
由电驱动装置的功率和控制电子装置JX1来控制。
由发动机控制单元J623来控制。
由空调控制单元J255经空调冷却液截止阀N422来间接控制。
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