（一）能量回收
能量回收（英语叫rekuperation，源于拉丁语recuperare，就是重新获得的意思），一般就是指在车辆减速时利用其动能。就是说，在车辆制动阶段或者在超速减速（反拖）阶段（就是惯性滑行），回收这种“免费的”能量并将其暂时存储到车辆蓄电池上。能量回收功能是电能管理不可分割的一部分。
（二）高压部件之间的能量流
1.靠电能驱动来行车：高压蓄电池放电。
在靠电能驱动来行车时，由高压蓄电池来供电。12V的车载电网由高压蓄电池来供电。
2.能量回收：给高压蓄电池充电。
与牵引阶段不同，在减速阶段通过牵引电机以电动方式来实施制动，从而再为高压蓄电池充电。驾驶员刚一松开加速踏板，一部分能量就得到了回收。在制动过程中，回收的能量也会相应增多。12V的车载电网由牵引电机来供电。(www.xing528.com)
（三）电机
此处的电机替代了车上的发电机、电动机和启动机。其实每个电机都可作发电机来使用，只要在外部来驱动电机轴的话，电机就会像发电机那样输出电能了。但如果是向电机输送电能的话，那么它就是个驱动电机。电动式混合动力上的电机就取代了发动机上传统的启动机和发电机。
（四）电动加速
混合动力驱动有一个电动加速功能，这与发动机的强制降挡功能（可提供最大发动机功率供使用）类似。如果执行了这个电动加速功能，那么电机和发动机就会发出最大功率（合计总功率很大）。这两种驱动方式各自功率合在一起，就是传动系统的总功率了。从技术上来讲，电机内部是有功率损耗的，因此发电机输出功率要小于其驱动功率。奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车发动机功率是155kW，电机作为发电机时是31kW，电机作为电动机时是40kW。总体算来，发动机和电机作为电动机时共计可产生180kW的功率。
图3-10
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