供电结构和原理：奥迪混动系统案例

（一）高压系统电网（如图1-60所示）

图1-60

（二）高压系统电网AX1（如图1-61所示）

1.安装位置：行李箱内的备胎坑中。

2.组成。

由下述部件构成：

（1）高压蓄电池A38。

（2）蓄电池调节控制单元J840。

（3）保养插头TW接口。

（4）安全插头TV44接口。

（5）高压线束PX1接口。

（6）12V车载网络接口。

图1-61

3.维修：AX1不能进行维修。

4.高压蓄电池A38特点。

（1）额定电压266V。

（2）单格电压3.7V Li-ion。

（3）电池格数量72（串联的）。

（4）容量5.0Ah。

（5）工作温度15～55℃，-30℃以下则无法保证启动功能。

（6）总能量1.3kWh。

（7）可用能量0.8kWh。

（8）重量38kg（安装重量）。

（9）蓄电池的电池格，如图1-62所示。

图1-62

5.充电状态，如图1-63所示。

图1-63

6.高压蓄电池亏电。

（1）如果高压蓄电池电量过低，则在驾驶员信息系统中出现如下说明：汽车目前无法启动，参见使用说明书。

（2）高压蓄电池充电：

①需要在点火开关打开的情况下对高压蓄电池充电。

②可使用充电装置连接跨接启动点对高压蓄电池充电。充电装置应提供至少30A的电流，否则充电速度慢，理想电流强度为50～70A。

③约30min充电过程被取消，因为点火开关自动关闭。

7.蓄电池调节控制单元J840在左侧，不允许维修，如图1-64所示。

8.绝缘电阻自动检测。

每30s，控制单元J840对高压电网上的系统电压进行一次绝缘测量，就是要识别整个高压回路上的绝缘故障。整个高压回路包括高压蓄电池内部、动力线、功率控制电子装置、电驱动装置电机的三相线和连接空调压缩机（包括空调压缩机）的导线。如果有绝缘故障的话，那么组合仪表上会有信息，提示用户去服务站寻求帮助。

9.安全线自动检测。

（1）安全线是个环形线，它穿过所有的高压部件。高压蓄电池监控控制单元提供约10mA信号，并对这个信号进行分析。安全线有一个150～200Ω的电阻，在高压蓄电池接头处。

（2）如果安全线中断了，那么高压触点也就脱开了，于是高压系统就被关闭了。

（3）在高压部件脱开或者拔掉高压线时，安全线断开。

10.高压蓄电池内部电路，如图1-65所示。

图1-64

图1-65

11.J840从CAN总线接收安全气囊控制单元J234的碰撞信号。

（1）当碰撞级别为只触发安全带张紧器时，高压触点可逆式断开，通过关闭—接通点火开关后，高压触点可以再次合上。

（2）当碰撞级别为既触发安全带张紧器，同时又触发安全气囊时，高压触点断开是不可逆的，只能通过诊断仪进行重置。

12.保养插头TW。

（1）内置125A保险丝S350，如图1-66所示。

（2）保险不可更换。

（二）高压系统电网—功率电子模块JX1

1.安装位置：在集水槽内，如图1-67所示。

（1）A：电驱动功率电子模块JX1。

（2）A1：4针插头连接器T4jx。

（3）A2：1针插头连接器T1f——高压导线（高压蓄电池正极）。

（4）A3：1针插头连接器T1e——高压导线（高压蓄电池负极）。

（5）A4：1针插头连接器T1cu。

（6）A5：1针插头连接器T1cv。(www.xing528.com)

（7）A6：1针插头连接器T1cw。

（8）A7：28针插头连接器T28jx。

（9）A8：12V供电接口。

2.JX1结构，如图1-68所示。

图1-66

图1-67

图1-68

3.接线端，如图1-69所示。

4.工作状态，如图1-70所示。

5.维修。

（1）请勿打开功率电子元件！如果损坏，必须整体更换。

（2）更换JX1时，需要进行维修工作。

①基本设置。

②进行维修防启动锁的工作，如图1-71所示。

图1-69

图1-70

图1-71

（三）高压系统电网VX54

1.安装在变速器内的变矩器位置，如图1-72所示。

图1-72

2.三相交流驱动装置VX54组成。

（1）电驱动装置的电机V141。

（2）离合器K0。

（3）电驱动装置位置传感器1 G713。该传感器用于侦测转子的实际转速和位置，必须在控制单元J841内进行基本设定。

（4）电驱动装置温度传感器1 G712。

该传感器装在线圈间，用于测量电驱动装置电机的温度。

（5）电机冷却系统，如图1-73所示。

3.G712和G713（如图1-74所示）。

图1-73

图1-74

（1）两个传感器集成在电机上，都不可更换。

（2）G712故障，组合仪表上就会显示黄色的混合动力系统警告灯。这时驾驶员必须到就近的服务站寻求帮助。此时车辆无法重新启动，但是可以继续靠发动机工作来行驶，直至12V蓄电池没电为止。

（3）G713故障，组合仪表上就会显示红色的混合动力系统警告灯，无法以电动方式行驶，也无法启动发动机，驾驶员应立刻寻求服务站帮助。

4.三相交流驱动装置VX54，连接如图1-75所示。

（四）供电结构（高压系统电网V470）

1.高压系统电网V470，如图1-76所示。

2.电动空调压缩机V470是采用高压来工作的，其上集成有空调压缩机控制单元J842。J842连接在扩展CAN总线上，它从空调控制单元J255上来获取让压缩机工作的信息，如图1-77所示。

图1-75

图1-76

图1-77

（五）供电结构（12V车载供电网）

1.12V车载供电网，如图1-78所示。

2.蓄电池安装位置，如图1-79所示。

图1-78

3.12V车载蓄电池亏电。

（1）将会导致车辆无法启动。

（2）可使用充电装置连接在跨接启动点进行充电。

①点火开关断开时，蓄电池A充电。

②点火开关接通时，蓄电池A1、蓄电池A充电。