城市轨道交通车站站台规定

（一）站台形式

站台形式应根据城市轨道交通各自特点和运营要求确定。地铁站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合式（如一岛一侧、一岛两侧等）。

（二）站台长度

地铁站台的计算长度应采用列车最大编组数的有效长度与停车误差之和。

（1）有效长度。对于无站台门的站台，应为列车首末两节车辆司机室门外侧之间的长度；对于有站台门的站台，应为列车首末两节车辆尽端客室门外侧之间的长度。

（2）停车误差。无站台门时，应取1～2 m；有站台门时，应取±0.3 m之内。

（三）站台宽度

地铁站台宽度应根据预测的远期客流量的大小、站台形式及各设备工种的要求综合考虑，按式（12-20）—式（12-22）计算确定。但最小宽度岛式站台不小于8 m，长向范围内设电梯或垂直于侧站台开通道口设梯的侧站台分别不小于2.5 m或3.5 m。

式中　b——侧站台宽度，m，取式（12-22）两式计算结果的较大者；

　　　n——横向柱数，个；(www.xing528.com)

　　　z——纵梁宽度（含装饰层厚度），m；

　　　t——每组楼梯与自动扶梯宽度之和（含与纵梁间所留空隙），m；

　　　Qs——远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上车设计客流量，人；

　　　Qsx——远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上、下车设计客流量，人；

　　　ρ——站台上人流密度，取0.33～0.75 m2/人；

　　　L——站台计算长度，m；

　　　M——站台边缘至站台门立柱内侧距离，m，无站台门时，取0；

　　　ba——站台安全防护带宽度，m，取0.4 m，采用站台门时用M替代ba 计算。