车站是乘客乘降、集散的场所。站位的选择应充分体现城市轨道交通便捷、安全的特性和服务功能。
（一）基本原则
（1）在线路总体走向基本不变的前提下，与城市道路网、公交网密切配合，站位应尽可能靠近公交枢纽、体育场等大型客流集散地，并设在乘客方便的道路交叉口或交叉口的一侧。
（2）选择站位时应充分考虑与其他轨道交通线的换乘，并使换乘距离最短，方便乘客。
（3）选择站位时应充分考虑工程地质、水文地质、地形、地物、文物古迹等影响因素。对高架地段应特别注重环境保护和景观效果。
（4）车站应设在直线上，以创造良好的运营条件。曲线车站在符合规范规定的前提下，尽量采用大半径曲线。车站长度应与列车最大长度匹配。
（5）站位选择还要考虑施工方便，并在满足功能的前提下，尽量减少拆迁和用地。
（二）车站位置
车站设在道路下与设在街坊内各有利弊。车站设在街坊内，施工时可减少对地面交通的干扰和节省地下管线搬迁的费用，对居民正常生活的影响也小，而且还可以对车站的上部空间进行开发，取得经济效益。但是设在街坊内的车站，其两端线路必将部分穿越街坊，导致隧道上方及周围土地利用率降低，从而影响地块的批租和开发，造成一定的损失。车站设在路下，可以方便乘客从道路两侧出入车站，对换乘有利，对两侧开发影响较小，但施工时封闭交通、搬迁管线会增加工程费用，沿街商业经营损失也较大。因此，站位的选定应作充分比选。(www.xing528.com)
常见的车站位置与路口的关系有以下几种：
（1）按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧、两路口之间三种位置，如图11-10（a），（b），（c）所示。
（2）按横向位置分为道路红线内[图11-10（a），（b），（c）]和道路红线外[图11-10（d）]两种情况。
图11-10 车站位置与路口关系
各类车站位置的比较见表11-1。
表11-1 不同车站位置比较
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