成昆铁路和南昆铁路的不良地质地区及选线经验

地形与地质条件往往是矛盾的，有的地方地形较平缓，但恰恰可能隐藏着各种不良地质问题。一般情况下，对线路方案选定具有决定性影响的往往是地质条件。线路的方向和位置，必须根据工程地质调查资料进行研究比较后决定，否则可能会造成非常严重的后果。例如，早年修建的宝天线，不重视地质条件，不少地段出现崩坍、滑坡、路基变形等，经常中断行车，危及行车安全，有时还会造成重大灾难，被称为铁路的“盲肠”，后来耗费了大量的劳力和资金进行改线和整治。成昆铁路和南昆铁路，地处西南山区，沿线地形复杂，不良地质现象十分严重，号称“地质博物馆”“地层博览”“地下迷宫”。由于吸取了以往的经验教训，设计部门十分重视地质工作，进行了大规模的地质勘探，在工程地质问题的处理上取得了不少宝贵经验。通车后的考验表明，绝大多数工程地质问题的处理是成功的。

不良地质地区的选线经验，可以归纳为以下三个方面。

1.掌握区域地质情况

在大面积选线和线路原则方案比较中，要了解区域地质情况，根据构造特征，慎重研究线路方案。地形、地质条件与工程地质特征都与区域地质有关。因此，只有掌握线路通过地区的区域地质情况，才能深刻认识和理解沿线工程地质特征，掌握不良地质现象分布和发展规律，预见各个地段可能发生的工程地质问题，这是选好方案和正确解决有关工程地质问题的基础。

2.合理绕避不良地质地段

线路行经不良地质地段时，要进行深入的调查研究，充分掌握资料，针对每段不良地质现象的数量、规模、成因、发展状态、对铁路的危害以及整治的难易程度等，经过分析比较，确定采用绕避或整治措施。对规模较大、正在活动、整治困难、严重危及行车安全的不良地质地段，应尽量绕避。对规模不大的不良地质地段，若绕避投资增加不多，则绕避方案也可采纳，以利于施工、养护和行车通畅。(www.xing528.com)

采取绕避措施应注意以下两点：

（1）在河谷地区沿山坡定线，遇到严重不良地质或山坡岩层很不稳定，难以用路基通过时，可局部移动线路位置，或外移建桥或内移修隧道。

（2）当局部移动线路位置不能彻底避开不良地质的影响且可能留有后患时，可拟定较大范围的绕避方案（包括建桥跨河方案），然后通过技术经济比较确定。

3.采用工程措施彻底整治

当线路经过规模不大、地质稳定性较好、整治较易的不良地质地段时，可考虑采取有效的和经济合理的工程措施，彻底整治，不绕避而选择有利的部位与合理的标高通过。