平原、丘陵地区的线路规划及工程考虑

平原地区地势平坦，丘陵地区丘岗连绵，但相对高差不大，其共同之处是：除人烟稀少的草原外，一般经济都比较发达，占地及拆迁问题往往比较突出。地质条件一般也较好，但水文条件可能比较复杂。定线中遇到的平面障碍多于高程障碍。为此，平原、丘陵地区定线时应着重解决以下几方面的问题。

1.线路尽量顺直

平原、丘陵地区定线，除跨越大江（河）的合理桥址影响线路走向外，其他自然条件一般不起控制作用，故应遵循航空折线尽量将线路定得顺直一些。绕避障碍物及设置曲线必须有充分理由。在不致引起工程量显著增加的前提下，尽量采用较小偏角、较大半径，以便缩短线路并取得较好的运营条件。

丘陵地区地形起伏，山坡陡缓多变，线路位置对土石方工程影响很大。选线设计时，平面、纵断面和横断面要密切配合，尽量减少工程量。一般地段应注意填挖平衡。

2.正确处理铁路与行经地区的关系

（1）平原、丘陵地区城镇密布，工农业发达，城镇内外的道路、沟渠、电力线路等纵横交错。选定线路位置时，应尽量减少拆迁、耕地占用以及现有道路、沟渠、电力、通信管线的改移。丘陵地区为了少占农田，在地形有利时，铁路宜靠近山坡，但也应注意避免增大工程量。(www.xing528.com)

（2）分布车站，尤其是大型客货站，应结合城镇规划，既考虑方便地方客货运输，也要兼顾铁路运营效率的发挥。

（3）线路位置要与水利工程、农业灌溉和其他交通方式相配合。为确保铁路行车安全，要认真布置好沿线的公路道口和立交桥涵，有条件时，应修建立交道口，加大排洪桥涵孔径。

3.注意适应水文条件的要求

平原和低缓丘陵地区，易受洪水泛滥的危害，线路宜选在洪水泛滥线之外；大河的桥址宜选在主流集中、河槽顺直、河床稳固的河段；跨河造桥的桥梁孔径不宜压缩；当线路通过洪水泛滥区时，桥梁和路基应有足够的高度，以免被洪水淹没，并做好路基防护工程。

桥涵设置要保证农田灌溉需要。线路跨过渠道时，若路堤高度允许，应设置涵管，深路堑处应设置高架水槽。