电力机车牵引特性和牵引力计算

（一）机车牵引特性

电力机车是由接触网取得电能（高压交流电），经机车内的变压器和整流器将其转变为直（交）流电，供给动轮上的牵引电动机，产生机车牵引力。

为了适应不同线路纵断面计算列车牵引质量的需要，充分发挥牵引电动机的功率，电力机车对计算速度vj 采取浮动概念，可按黏着制或持续制选定。

（二）取值方法

SS1 型电力机车不同速度下的牵引力取值方法如下。

Fq 受黏着条件限制，取速度为零时的黏着牵引力。

自起动至41.2 km/h（黏着制计算速度），按黏着制牵引力取值。当v＞41.2 km/h时，分三种情况（图5-4）。

图5-4　SS1 型电力机车牵引特性曲线(www.xing528.com)

（1）黏着制：从v=41.2km/h（黏着制525A电流转折点）开始，沿非等电流过渡牵引力曲线取值至最大削弱磁场33-Ⅲ牵引力曲线上的小时制500 A电流转折点（v=55.3 km/h），然后按33-Ⅲ牵引力曲线取值。

（2）小时制：从v=41.2 km/h（黏着制525A电流转折点）开始，首先沿满磁场33 m牵引力曲线取值至小时制500 A电流转折点（v=42 km/h），然后沿500 A等电流牵引力曲线过渡到最大削弱磁场33-Ⅲ牵引力曲线，最后按33-Ⅲ牵引力曲线取值。

（3）持续制：从v=41.2 km/h（黏着制525A电流转折点）开始，首先沿满磁场33 m牵引力曲线取值至持续450 A电流转折点（v=43 km/h），然后沿450 A等电流牵引力曲线过渡到最大削弱磁场33-Ⅲ牵引力曲线，最后按33-Ⅲ牵引力曲线取值。

根据《牵引计算规程》（简称《牵规》），电力机车的牵引力按持续制计算。在速度0～10 km/h范围内，牵引力取10 km/h的黏着牵引力。SS1 型电力机车机车牵引数据见表5-3。

表5-3　SS1 型电力机车牵引计算数据

注：表中“*”者为持续制的计算速度vj，相应的牵引力为Fj。

为了满足重载货物列车牵引需要，中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通股份公司合作开发了大功率交流传动货运机车。其中，和谐2型（HXD2）电力机车为八轴9 600 kW，机车按25 t轴重设计，可单机牵引7 000 t重载列车，机车具备多机无线重联远程同步控制功能。2008年，和谐2型电力机车2万t重载牵引采取“1+1”组合牵引模式（即由两台机车一前一中牵引210节车辆），主要用于大秦铁路运煤专线，极大地提高了铁路运输效率。