重载铁路的设计标准与普速铁路不同

重载铁路指满足列车牵引质量8000t及以上、轴重为27t及以上、在至少150km线路区段上年运量大于4000万t三项条件中两项的铁路。

重载铁路区别于普速铁路的最大特点是一般不开行旅客列车，且轴重大、列车编组辆数多、牵引质量大。因此，重载铁路与普速铁路不同的技术标准主要有以下几个方面：

（1）只有货物列车设计速度。路段设计速度以货物列车为标准。目前我国重载铁路使用的大功率机车的构造速度为100km/h（SS型）～120km/h（HXD型），平均运行速度不超过80km/h。因此，重载铁路的线路平面最小曲线半径、缓和曲线长度、夹直线和圆曲线最小长度以及竖曲线半径等标准与普速铁路不同。《线规》规定：重载铁路平面最小曲线半径不应小于800m，困难条件下不应小于600m。(www.xing528.com)

（2）增加了设计轴重。轴重是确定设计荷载标准的主要依据。我国货车轴重有25t，27t，30t，35t四档。目前主要在大秦铁路、神朔铁路等运煤重载线路上使用25t轴重的大型货车保有量已超过9万辆。一般轴重越重，对铁路线下工程和平纵断面标准要求越高。重载铁路往往重空方向明显，当地形条件困难时，为减少工程投资，轻车方向可采用相对重车方向较低的技术标准。

（3）到发线有效长度要求更长。重载铁路由于采用多机牵引，列车牵引定数一般为万吨级，其到发线有效长度应根据牵引质量、机车车辆类型等因素按实际需要计算确定。当列车牵引质量为10000t和20000t时，到发线有效长度分别为1700m和2800m。