我国铁路等级及规范-有轨线路系统工程（第2版）

（一）等级划分

我国疆域辽阔，地形复杂，人口、资源和生产力分布不均衡，各地区的经济与文化发展水平差异较大，从而造成不同铁路线在路网运输系统中的地位与作用也差异甚大。铁路等级是决定铁路主要技术标准的最重要依据。在满足铁路建设的运输功能基础上，划分不同线路等级，有利于针对不同运输需求选择相应的技术标准，使铁路运输能力得到经济合理的使用，既保留必要的能力储备，又不至于选用过高的铁路等级，造成能力过剩、资金积压。我国《铁路线路设计规范》（TB 10098—2017）（简称《线规》）规定：新建和改建铁路（或其区段）的等级，应根据其在路网中的作用、性质、旅客列车设计速度和客货运量确定。客货共线铁路的具体规定如下：

Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20Mt者；

Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量小于20 Mt且大于或等于10 Mt者；

Ⅲ级铁路：为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10 Mt且大于或等于5Mt者；

Ⅳ级铁路：为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于5 Mt者。(www.xing528.com)

（二）设计年度

铁路的设计年度分为近期和远期。近期为交付运营后第10年，远期为交付运营后第20年。

（三）运量确定

近、远期运量均采用预测运量。年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和，1对/d旅客列车按1.0Mt年货运量折算。