线网方案评价-建立评价指标体系和选择评价模型

线网方案的评价是一项复杂而且难度较大的工作。评价需要通过系统评价方法从众多备选方案中找出所需的更优方案。线网评价主要涉及两方面内容：建立评价指标体系，选择评价模型。

（一）评价指标体系

评价指标体系是根据评价目标选择的若干个评价指标的集合。不同的评价对象（如铁路快速线网、城市轨道交通线网等）、不同的评价时期，由于评价目标的不同，选择的评价指标也会有所差异。如城市轨道交通线网一般的评价指标体系包括：

（1）线网结构技术指标。良好的线网结构是实现其交通功能和其他功能的重要保证，从不同的层次出发，选取的指标有线网覆盖率、中心区线网密度、线网平均换乘系数、主要集散点连通率、轨道交通站点与城市公共活动中心空间耦合度等。

（2）交通功能指标。线网交通功能的实现程度是线网优劣的重要衡量标准。从客运服务能力和服务水平两个方面出发，选取的指标有线网日客运总量、线网平均负荷强度、客流断面不均衡系数等。

（3）社会效益指标。城市轨道交通线网的社会效益指标主要包括居民出行时间的节约、出行质量的提高，以及城市道路交通的改善等。选取的指标有居民公交出行时间节约、公交出行比例、平均出行速度等。

（4）建设可实施性指标。线网的规划方案首先必须是可行的、可实施的才具有价值。选取的指标有施工难易程度、分期建设计划的合理性等。

（5）与城市发展协调性指标。合理的线网规划应与城市总体规划相协调，与城市交通规划相协调，支持和引导城市发展，促进城市交通规划战略目标的实现。选取的指标有与城市总体布局的耦合性、与城市对外交通设施的协调性、与城市自然和文化景观的协调性等。

（二）评价方法(www.xing528.com)

由评价指标体系可知，轨道交通线网方案评价是一个多目标的优化问题。对于多目标问题，理论上比较成熟的决策方法有以下几种：

（1）分层序列法：按目标的重要等级，依次处理各目标。

（2）化多为少法：将多个目标简化成单个目标后，再求解。

（3）目的规划法：事先划定一组预定的目标，通过合理安排有限的资源，使决策结果尽可能接近这组目标。

（4）理想点法：寻找在约束条件下距离“理想点”（即最优值）最近的决策结果。

（5）效用理论：在建立目标属性的效用函数基础上，通过定量分析，按目标综合效用值的大小，给出方案的排序。

（6）层次分析法：依靠决策者对多属性的主观评判，通过对目标重要度的赋值，建立比较矩阵，再对目标进行分层处理及综合，最终得到方案排序。

（7）模糊综合评价法：考虑到评价目标（如舒适度）定量计算的困难，可通过构造模糊评价矩阵，用综合评价分数确定方案的排序。