线网规模确定方法:需求推算法和密度推算法

在进行轨道交通线网规划中，首先遇到的问题是线网的建设规模该有多大。根据规划区域内社会经济、城市、交通运输系统现状及其规划、区域交通需求、区域经济发展前景等因素，从宏观上合理地确定轨道交通线网规模，是较为困难的事情，因为运输需求和运输供给需要维持的是动态平衡。合理的线网规模是指一个轨道交通线网，不仅可以提供足够的运输供给能力，满足规划区域内日益增长的运输需求，而且投入较少，为轨道交通系统的运营管理创造条件。

常见的线网规模匡算方法有需求推算法和密度推算法。

（一）需求推算法

需求推算法是指由规划区域内交通运输需求总量和线网合理负荷强度关系，进行线网规模推算的方法。

1.城市轨道交通线网

城市轨道交通线网规模（即总长度）L可由式（2-1）计算：

式中　Q——城市公共交通日总出行量，万人次；

　　　α——城市轨道交通出行量占城市公交总出行量的比例，%；

　　　β——乘客完成一次交通出行的公共交通平均换乘次数；

　　　γ——城市轨道交通线路负荷强度，万人次/（km·d）。

2.铁路线网

铁路线网担负着旅客和货物两大类运输任务。旅客运输量与旅客的出行频度和出行距离有关；货物运输量与产业布局、能源分布和供给条件有关。显然，在同样的运输量条件下，运输距离越长，铁路线网承担的运输负荷越高。为了计算方便，铁路一般用换算周转量（换算单位：1人·km=1 t·km）来表示运输量。铁路线路的输送能力与线路正线数目、线路列车开行方案密切相关。这里用线路平均容量[万t·km/（d·km）]来表示线路运输能力大小。铁路线网规模（即总长度）L（km）可通过式（2-2）求解：(www.xing528.com)

式中　lk——线网中第k类线路长度，km；

　　　λk——线网中第k类线路平均运输容量，万t·km/（d·km）；

　　　θk——线网中第k类线路能力利用率，%；

　　　Q1——铁路旅客年运输量，万人；

　　　Q2——铁路货物年运输量，万t；

　　　L1，L2——铁路旅客和货物的平均运输距离，km；

　　　φ1k，φ2k——线网中旅客和货物在第k类线路中预测承担的运量比例，%。

（二）密度推算法

根据规划区域内面积和线路分布密度的要求，推算线网规模：

式中　Si——城市轨道交通或铁路规划第i类区域面积，km2；

　　　σi——城市轨道交通规划或铁路第i类区域线网规划密度指标，km/km2。