城市轨道交通列车ATS系统外部接口

ATS与大屏幕系统、时钟系统、广播系统、无线通信系统、综合监控系统、PIS系统等进行接口，并预留与TCC系统的接口，具体接口方式在设计联络中确定，如图6-61所示。

ATS提供与旅客乘车有关的信息，如列车到达本站时间、终到站、列车通过预告等。具体技术要求将在设计联络中确定。

图6-61　ATS系统外部接口

维护保养(www.xing528.com)

天津地铁1号线信号ATS系统维护管理

1.ATS系统危险因素分析

因信号系统故障造成的地铁列车延误和安全事故屡见不鲜，而造成信号系统故障的原因较为复杂，一般可将地铁信号系统故障的危险因素大致分为以下三类:信号系统失灵；系统硬件因素:人为因素。其中前两种因素都是非人为的存在不可控性，只能在日常的检修巡视中做好预防，把发生的可能性降到最低。最后说一下人为因素，ATS系统的维护者是信号维修人员，而使用者是行车调度员以及车站值班员。两方的操作失误都会导致ATS系统的危险。

2.定期检测管理

定期检测管理分为两方面：首先，是对人的监督。对人的监督就是要检查信号维护人员的巡视检修是否到位。ATS系统每个终端都装有VNC远程登录软件，通过输入目标电脑的P可以登录到ATS网络内的任意一台电脑上，通过此软件可以对维护人员的操作进行远程实时监督，检査巡视检修是否到位。也可以根据巡视检修记录表，査看系统回放检查巡视检修的真实性。其次，就是对备品备件的监督。因为ATS系统备件多为电子集成板件，长时间的储存可能会产生板卡损坏等问题，一旦出现故障需要更换类似板卡时，这样的设备备件不但无法及时消除故障，还给故障的判断带来了负面影响，增加故障处理时间，因此对于设备备品备件的定期检测管理非常重要。