城市轨道交通列车运行控制系统维护：转辙机概述

（一）转辙机的作用

（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

（2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；

（3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示，如图2-50所示；

图2-50　道岔及相应的表示

（4）道岔被挤或因故处于“四开”位置（定位和反位的尖轨和基本轨都不密贴，图2-51）时，及时给出报警和表示。

图2-51　“四开”状态表示

（二）转辙机的基本要求

1.执行角色

以带动尖轨作直线往返运动，通过操纵使尖轨回复原位。

2.锁闭装置角色（密贴）

应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁。

3.监督装置角色

应正确反映道岔的状态。

4.保护角色

道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

（三）转辙机的分类

1.按动作能源分类

如表2-2所示，可分为电动转辙机、电动液压转辙机、电空转辙机三种。

表2-2　三种转辙机的比较(www.xing528.com)

2.按供电电源种类

（1）直流转辙机：ZD6（图2-52），ZY系列直流电220V； 电空转辙机直流24V，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高。

（2）交流转辙机：S700k型（图2-53）、ZYJ7型电液压转辙机，故障率低并控制隔离区。

3.按动作速度分类

分为普通动作转辙机：3.8s以上；快动转辙机：0.8s以下（ZD7型电动转辙机、ZK系列电空转辙机）。

图2-52　ZD6型电动转辙机

图2-53　S700k型电动转辙机

4.按照锁闭道岔的方式

分为锁闭转辙机和外锁闭转辙机（图2-54），内锁闭为间接锁闭，外锁闭（图2-55）为直接锁闭。锁闭是指把道岔可移动部分固定在某个开通的位置，当列车通过时能够不受外力而改变。

图2-54　内锁闭锁闭齿轮和齿条块　　　　　　　　　　　　　　　

图2-55　外锁闭装置

5.按照是否可挤的方式

分为可挤转辙机和不可挤转辙机。可挤转辙机内部设置挤岔保护装置，而不可挤转辙机内部没有挤岔保护装置。如ZD6，通过挤切销的折断来保护整机。

（四）转辙机的设置

未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。12号道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机为双机牵引，可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机。提速区段一般采用多机牵引。

布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机称为右装，反之为左装。

站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。