随着城市轨道交通的大力发展，50Hz相敏轨道电路，以其抗干扰性能好、设备简单、维修方便，以及在直流电力机车牵引区段安全可靠等特点，在城市轨道交通的车辆段、停车场及正线道岔区得到了广泛应用。
地铁工程车辆段内的列车无机车信号显示，因此其轨道电路的功能仅为列车占用检查，由于其电力机车为直流牵引，且牵引回流为单条钢轨，50Hz交流连续式轨道电路需加设滤波器防护，滤波器故障不能保证安全，故轨道电路采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路。
（一）50Hz相敏轨道电路的组成及原理
1.组成
如图2-33所示，主要由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢轨接续线、回流线以及钢轨。
图2-33 50Hz相敏轨道电路的组成
50Hz相敏轨道电路制式的轨道继电器采用JRJC型交流二元插入式继电器，又称为50Hz的二元二位相敏继电器，该轨道继电器既具有频率选择特性，又具有相位选择特性。该轨道电路内传输和赖以工作的信号频率是50Hz；其轨道电路的接收器对该信号的相位有一定要求，即当接收器收到合适的相位时，才能正常工作，一般称其为具有“相敏”特性。所以该制式轨道电路的核心部分是其轨道接收器，即二元二位轨道继电器。
2.轨道电路的工作原理(www.xing528.com)
电源屏分别供出50Hz相敏轨道电源和局部电源。送电端轨道电源经轨道变压器降压后送至钢轨。受电端由钢轨来的电压经中继变压器升压后送至轨道继电器RGJ的轨道线圈。轨道继电器RGJ的局部线圈接局部电源。当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时RGJ吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。列车占用时，轨道电源被分路，RGJ落下；若频率、相位有一个不符合要求时，RGJ也落下。
（二）50Hz相敏轨道电路的缺陷
（1）抗冲击干扰的能力差。
（2）返还系数不高，约为50%，这使轨道电路的传输性能提高较为困难。
（3）原设计、施工标准和器材生产中存在不足。
由于50Hz相敏轨道电路存在以上不足之处，WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器以微处理机为基础，采用数字处理技术对轨道电路中的信息进行分析、检出有用信息，除去干扰，完成50Hz相敏轨道电路接收功能，如图2-34所示。在前期基础课程已有描述，这里不再详细赘述。
图2-34 WXJ50型微电子相敏轨道电路
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