城市轨道交通列车运行控制系统维护-信号机设置原则

（一）信号机设置的原则

（1）一般设于线路右侧。

（2）信号机柱的选择。为了提高通过能力，以及运输效率，进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。

（3）信号机的建筑限界。

（4）交流电力牵引区段的信号机设置。

（二）信号机的设置位置

1.进站信号机

进站信号机设于车站入口，距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。用于防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路正确性和安全可靠性。

2.出站信号机

出站信号机设于发车线警冲标内方适当地点，一般为3.5～4m处，防止侧面冲突。防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。

3.进路信号机(www.xing528.com)

进路信号机设置在车场的转场处。其主要作用是在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。分为接车、发车、接发车进路信号机。

4.防护信号机

在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄（或月白）、绿、红，具体显示意义为：红色表示禁止越过该信号机；绿色表示道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间；黄色表示道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过30km/h）越过该信号机，运行至折返点；黄色+红色表示引导信号，允许列车以不超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进入区间。

5.阻挡信号机

在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。

6.通过信号机

采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可以根据需要设置通过信号机。

7.发车表示器（倒计时发车牌）

车站可在正向出站方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。