我国城市轨道交通发展史

我国现代城市轨道交通是以1965年7月开工建设的北京地铁为开端的。1969年10月1日，中国第一条地铁在北京通车。这一阶段地铁的规划与建设，除了实现城市的客运功能之外，更重要的是考虑满足人防战备的需要。

由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通起步比较晚。在2000年以前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。在此阶段，随着改革开放和经济体制改革的逐步深入，城市对交通的需求大大增加，导致道路交通供给能力严重不足，供需矛盾日益突出，甚至制约了我国城市社会经济的发展。为了适应发展需求、缓解城市交通拥堵紧张的状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道对解决城市交通问题和引导城市发展有着重要作用。从此，发展大容量轨道交通的理念开始显现，我国正式开始了城市轨道交通的建设阶段。除了地铁建设，以上海明珠线一期工程为代表的轻轨交通也开始建设。

随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。政府也在加快城市轨道交通的建设，提升轨道交通技术水平，解决城市交通拥堵问题。

近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，截至2017年末，我国共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里（图1-22）。其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。

图1-22　2008—2017年我国城市轨道交通运营里程发展趋势

随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通投资额也逐年快速提高，2008年，我国城市轨道交通完成投资金额为1144亿元，至2017年增长到4739亿元（图1-23），复合年均增长率达17.11%。另外，截止2017年末我国城市轨道交通在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元。（以上数据来源于中国产业信息网）

图1-23　2008—2017年我国城市轨道交通完成投资额发展趋势

综上所述，我国城市轨道交通建设主要经历了5个阶段，20世纪60—80年代，北京地铁1965年开始建设，是我国城市轨道交通发展的起始阶段；直到20世纪90年代，以广州地铁1号线建成为标志，我国城市轨道交通才到真正的开始建设阶段；到20世纪末21世纪初，城市轨道交通进入了一个建设高潮阶段，新建城市轨道交通的城市迅速增多，已基本实现网络化、多元化、现代化；由于部分城市轨道交通建设速度过快过猛，到了21世纪初，由于政府加大了地铁项目的宏观调控力度，严格把关轨道交通项目审批，城市轨道交通处于建设调整阶段；近年来，轨道交通“超前规划，适时建设”，人口规模、交通需求、经济水平作为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素，我国的城市轨道交通进入了一个蓬勃稳定发展的阶段。

案例分享

火车轨道宽度1435mm的由来

这是一个火车（图1-24）轨道宽度的故事，现代铁路两条铁轨之间的标准距离是1435mm，为什么采用这个标准呢？

原来，第一条铁轨是英国的工程师们修的，那么他们为什么要选择这个宽度呢？

图1-24　火车

早期的铁路是由建造电车的人所设计的，而1435mm正是早期德国电车（图1-25）所用的轮距标准。电车为什么选择这个宽度呢？(www.xing528.com)

图1-25　有轨电车

最先造电车的人以前是造马车（图1-26）的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。马车又为什么要用这个轮距标准呢？

图1-26　马车

德国马路辙迹的宽度是1435mm，所以如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在德国的老路上撞坏。

图1-27　罗马战车辙迹

这些辙迹（图1-27）又是从何而来的呢？

从古罗马人那里来的。

因为整个欧洲的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而1435mm正是罗马战车（图1-28）的宽度。

任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。

可以再问，罗马人为什么以1435mm为战车的轮距宽度呢？

原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。

所以，我们现在的标准轨道宽度就是1435mm，故事结束了。

图1-28　罗马战车