Byteflight−想立即了解6-180的概念吗？

Byteflight系统是由BMW与Motorola、Elmos、Infineon合作开发的，主要用于传输时间上要求特别紧迫的安全气囊系统数据。Byteflight系统的数据传输速率为10Mbit／s，可在高数据传输速率时满足非常高的实时要求。另外，该技术满足在非常恶劣的电磁环境中（如在车辆的电磁环境中）无故障传送的要求。Byteflight在ISIS（智能安全集成系统）和ASE（高级安全电子设备）中使用。这两个安全系统负责控制安全气囊、安全带拉紧装置和断开安全蓄电池接线柱。

图6-109为Byteflight的拓扑结构。从属控制单元（副控制单元）通过一根专用数据线连接在上级控制单元（主控单元）上。主控单元接收来自一个副控制单元的数据，然后它立即把数据重新输出到所有副控制单元。因为主控单元不识别任何存取规则，而只执行纯粹的分配功能，所以各个控制单元必须通过一个电码（类似于CAN上）相互理解。通过该电码规定，谁在何时允许发送和何时不允许发送。根据星形拓扑结构，Byteflight即使在单个控制单元（副控制单元）失灵时仍功能良好。

图6-109 Byteflight的拓扑结构

如图6-110所示，宝马使用Byteflight将安全气囊系统、乘员保护系统和安全蓄电池接线柱的控制单元联网，安全和网关模块（SGM）构成星形结构的中心。数据传输介质为一根光导纤维，可通过光波脉冲朝两个方向双向传输数据，更不易于受到外部干扰，数据传输速率为10Mbit／s。控制单元以时间和事件触发方式进行通信，既能以同步方式传输数据，也能以异步方式传输数据。(www.xing528.com)

图6-110 宝马E65和E60的Byteflight总线

装有Byteflight总线时，车辆上各个重要位置会安装多个传感器。这些传感器位于通过总线系统与SGM连接的卫星式控制单元中。所有传感器不断被查询，并把数据分配到所有卫星式控制单元。数据传输与在CAN上借助数据电码进行一样。总线主控单元（SGM）必须根据所有当前的传感器信息决定是否要把卫星式控制单元置于警告模式。通过总线主控单元设置警告模式，安全系统的所有引爆电路被置于可触发状态。