SCP是福特汽车采用的一种通信协议，符合脉宽调制（PWM）方式的J1850总线规范。SCP网络由多个控制模块组成，每个控制模块具有不同的输入和输出（I／O）装置。控制模块交换各自的输入和输出（I／O）装置的电子信息。如图6-97所示，每个控制模块通过由双绞线组成的数据总线相互连接。数据总线的连线被指定为总线＋（Bus＋）和总线－（Bus－）。两根数据线传送的信息互为镜像，电脉冲信号在5.0V和0V之间变化，代表数字逻辑“1”或“0”。没有信息时，总线＋（Bus＋）为5.0V，而总线－（Bus－）为0V；传递信息时，读数相反。如果SCP的一根数据线损坏，系统通常可以继续进行工作，这是因为所有的系统信息可以通过另一根（冗余的）数据线进行传递。SCP网络使用数据链接接口（DLC）为读码器提供接口。
图6-97 SCP的工作原理
在SCP网络上广播的信息，所有的模块都可以得到。然而，只有那些被编程使用此类信息的模块才能识别该信息，这类信息被称为功能寻址信息。例如，防抱死制动（ABS）系统控制模块在网络上以有规律的间隔广播车速信息。所有连接到网络上的控制模块都接收信息，但仅仅是那些需要使用该数据的控制模块才识别和使用这些数据（见图6-98）。
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图6-98 功能寻址信息
当读码器从控制模块中请求获得某一条专门信息时，地址会附带在信息上。只有能够识别请求信息的模块，才是物理寻址请求的模块，这被称为物理寻址信息。例如，如果诊断仪请求从防抱死制动（ABS）系统控制模块中获取车轮转速信息，该请求信息只能被防抱死（ABS）制动系统控制模块所识别，因为地址附加在该信息上（见图6-99）。
图6-99 物理寻址信息
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