（1）基本状态 基本状态即点火开关状态，如图6-18所示，基本状态有四个位置，其供电情况见表6-1。
图6-18 点火开关状态
表6-1 点火开关供电情况
注：＋ACC表示电源＋附件；＋APC表示电源＋点火。
（2）消耗模式 消耗模式分为正常模式和经济模式。
当发动机运行、发电机正常工作、蓄电池正常时，耗电模式为正常模式。正常模式下所有的电器功能都可以运行。当发电机运行（发动机运行）信息消失后，正常模式还能持续激活30min。
当车辆停止，发动机不运行（即发电机不运行）且只有蓄电池为电源，正常模式下持续供电30min后，此时的耗电模式进入经济模式。经济模式可以避免在发动机不运行时过量地消耗蓄电池。在经济模式下，无论点火开关在什么位置，非持续供电的电器功能都被关闭，只有持续供电的电器功能和某些锁定指令可以运行。持续功能可以保证用户不干预的情况下的服务。
经济模式下可以使用的持续功能有：危险警告灯、报警器、中控锁。
经济模式下可运行的锁定指令的持续功能有：喇叭、转向灯、超车灯。
表6-2为正常模式转为经济模式的转换条件，表6-3为经济模式转为正常模式的转换条件。
表6-2 正常模式转为经济模式的转换条件
表6-3 经济模式转为正常模式的转换条件
为了减少发动机不运行时模块的电消耗，对模块和VAN网的供电采用了休眠策略和唤醒策略。休眠策略是首先使VAN网休眠，其次使智能控制盒BSI休眠。VAN网从唤醒到休眠的工作过程可分为七个阶段：(www.xing528.com)
1）网络和BSI都是唤醒的。
2）网络保持和唤醒的全部条件都消失且什么都没有探测到，对于用户模式BSI进行60s的延时倒计时，对于工厂模式为2s。
3）只要网络保持条件不存在就进行延时倒计时，一旦保持条件或唤醒条件出现则延时被重置，如果到延时结束时未探测到任何条件，BSI通过信息提醒模块在5s后进入休眠。
4）接收到该信息后，所有模块保存内存中的数据5s后，如果没有探测到网络保持或唤醒条件，BSI切断VAN网的供电（＋VAN）。
5）网络处于休眠状态，BSI在转为休眠状态前重新进行延时，对于用户模式为60s，工厂模式为15s。
6）只要BSI的保持条件不存在该延时就进行倒计时，一旦出现BSI保持条件或唤醒条件，该延时被重置。
7）在延时结束后，BSI和网络都处于休眠状态。
对于以下条件，VAN网（CAR 1网和舒适网）被保持，采用30min延时的倒计时：位置灯点亮或超车灯打开；转向盘下转换开关模块中的灯光未关报警和钥匙未取报警；喇叭启动；钥匙在＋APC、＋ACC位置；诊断功能打开；多功能屏幕；危险警告灯启动；顶灯点亮，行李箱照明灯点亮。
当VAN网（CAR 1网和舒适网）处于休眠状态时，VAN网不运行，每个模块都监控可能引起网络恢复运行的外部现象。当探测到唤醒现象时，相应的模块在DATA数据线消耗电流。该电流被BSI探测到。BSI控制继电器给VAN网的所有模块提供＋VAN电源。当网络唤醒后，模块以＋VAN供电而DATA和DATA通道又开始正常通信。要注意的是，VAN CAR 1网或VAN舒适网的所有指令都可以导致VAN CAR 1网和VAN舒适网的唤醒。
当DATA和接地之间短路，DATA上的信息被BSI理解为网络唤醒指令。在休眠尝试或唤醒尝试失败6次后，BSI强制网络休眠。＋VAN与＋APC一起出现和消失。
（3）卸载级别卸载主要是为了禁止某些大功能电器的延时运行。卸载只在发电机和发动机运行时才可以。在发动机运行的时候，电负荷的过量不平衡会导致某些正在运行中的大功率电器的卸载（临时禁止其运行）。卸载的策略是不管正在运行的电器而保证蓄电池的正极能量负荷。该运行模式被认为是一种降级模式。表6-4三个卸载级别。
表6-4 卸载级别
（4）车辆的设置状态车辆的设置状态分为用户模式、工厂模式、库存模式和展厅模式。用户模式是车辆交付给用户的运行模式，可用诊断仪设置。工厂模式只用于车辆的制造过程，该模式可进行测试及降级蓄电池的消耗。工厂模式通过默认经济模式来降低能耗。通过诊断仪设置可以使工厂模式返回用户模式。当车辆里程表显示超过250km后，将强制转为用户模式。
库存模式只用于车辆的仓储过程。它使某些持续供电的电器不再供电，并限制了能量消耗以保证车辆的起动。持续供电的熔丝SH被拔掉而用合适的且只在＋APC时才供电的熔丝代替。库存模式可以运行门锁和行李箱锁，以进入车辆。
在展厅模式下，车辆由外部电源供电且不需要点火开关钥匙。通过安装一根专用的展厅线束，可以获得发动机运行时的正常功能（鼓风机、空调显示等）。此时经济模式被关闭，网络保持唤醒，车辆可以无时间限制地正常运行。
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