FlexRay关注的是当今汽车行业的一些核心需求，包括更快的数据速率、更灵活的数据通信、更全面的拓扑选择和容错运算。其主要特点有：
（1）高带宽FlexRay总线支持两个通信信道。每个通信信道的速度可以达到10Mbit／s。这两个信道主要是用于冗余和故障容错的信息传输，但在对容错功能要求不高，仅对速率有要求的系统中，两个信道可用于传输不同的信息，从而通信速率就可以达到20Mbit／s。这将是CAN通信速率的20倍。而且，可以通过对通信控制器的配制，使总线可在10Mbit／s、8Mbit／s、5Mbit／s及2.5Mbit／s的速率下工作，提高了带宽的灵活性，从而也使FlexRay能胜任更多的应用场合。
（2）确定性FlexRay总线的通信在周期循环的静态段采用时间触发的方法，保证在静态段传输的特定信息，在周期循环中拥有固定的位置，也就是说接收器已经提前知道了信息到达的时间，并且到达时间的临时偏差幅度会非常小。因此，即便行车环境恶劣多变，干扰了系统传输，FlexRay仍可以确保将信息的延迟和抖动降至最低，从而尽可能保持了传输的同步与可预测。这对需要持续的高速性能的应用（如线控制动、线控转向等）来说，是非常重要的。(www.xing528.com)
（3）容错性FlexRay提供多个级别的容错功能，包括单通道和双通道容错通信。独立的总线监控器，把节点的通信控制器与总线相连。当某个节点发生故障而不能正常地接收或发送数据时，总线监控器会将通信控制器和总线断开，从而不会影响到其他节点的工作。其星形拓扑中的星形连接器本身就具有故障隔离功能。在双通道系统中则是通过冗余备份的方法来实现容错的，即两个通道上传输相同的信息。当一个通道出现故障而无法正常工作时，另一个通道上的数据就可以保证系统的正常运行，而不会因为某一个通道上的数据丢失影响到系统的稳定性。
（4）灵活性FlexRay总线的带宽可调，可以通过冗余和非冗余通信构建多种拓扑结构，以及通信方式可采用时间触发和事件触发相结合的方式，从而使FlexRay总线的实现非常灵活。它支持光物理层和电物理层，使生产商能够部署最符合他们需求的布线机制。
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