宝马新7系（F01／F02）的MOST总线内的数据传输受到干扰时可能存在以下多种原因：发送控制单元供电故障；发送控制单元内部故障；发送控制单元发射器损坏；接收控制单元供电故障；接收控制单元内部故障；接收控制单元接收器损坏；发送和接收控制单元之间的光缆断裂。
通过断环诊断和光学检测可以查出MOST总线内是否以及何处存在中断情况。此时必须事先中断MOST总线内控制单元的供电。重新接通供电时，所有控制单元都会沿光线方向向距离最近的控制单元发送光线。输入端没有接收到光线的控制单元会在其故障存储器中存储节点位置0。这表示节点位置为0的控制单元与其前面的控制单元之间存在环断裂。出现故障时也可以访问主控控制单元以进行检查。主控控制单元始终与K－CAN连接在一起，因此即使出现故障时也能做出反应。
内部控制单元温度超过某一特定值时（约80℃），控制单元会断路10min，从而保护内部组件。之后，控制单元会重新接通且正常工作。如果控制单元具有主控功能，则会断开整个MOST总线。控制单元具有附属功能时仅断开该控制单元。装有电话或顶级高保真音响放大器时，行李箱内可能会产生很高的温度。出现这种情况时，宝马诊断系统进行分析的故障存储器内就会进行相关记录。
（1）电源性故障 宝马新7系（F01／F02）的MOST总线系统的核心部分是含有IC芯片的电控模块，其正常的工作电压在10.5～15V之间。若电源提供的工作电压偏离该值则各电控模块无法正常工作。
（2）传输链路的故障 传输链路出现故障时，一般都将导致光信号的衰减，故分析宝马新7系（F01／F02）的MOST总线的故障时，关键是确定光衰减的原因。以下为一些容易导致光信号衰减的原因：
1）受热过度。宝马新7系（F01／F02）所采用的光纤，其设计的极限温度一般不超过85℃。故在进行烤漆或焊接等高温作业时，因漆房或焊炬的温度过高，极易使光纤受损，应格外小心。
2）过度拉伸、弯曲与擦伤。一些技术人员在检查光纤的连接情况时，经常拉扯光纤，这容易造成过度拉伸，使光纤的横断面变小，导致光衰减。另外，在铺设光纤时，应该十分小心，因为宝马新7系（F01／F02）的MOST的光纤允许的最大曲率半径仅为50mm，若超过此值，光信号的衰减将成倍增长，从而引发通信错误。若光纤被擦伤，导致封装层损坏，会造成光逃逸，同样会影响信号的正常传输。
3）脏物、油污的影响。许多维修工人在检修汽车时，双手经常沾满灰尘与油污，如果此时不小心碰触到裸露的光纤末端，那么，脏物或油污便会吸收光，从而造成光衰减。值得注意的是：光纤一旦损坏，一般只能维修一次，否则光衰减将成倍增加。
（3）控制模块的故障 因为宝马新7系（F01／F02）的MOST总线采用环形网络结构，所以如系统中某个控制模块出现故障，将会造成整个系统的通信中断，即环形断裂。(www.xing528.com)
（4）系统的软件故障 当系统的传输协议或软件程序属于低版本或有缺陷，也会使系统出现混乱而无法正常工作。4-110 路虎极光的MOST总线的结构是怎样的
图4-54为路虎极光MOST总线的结构，由HLDF液晶显示屏、DAB／SDARS调谐器模块、后座娱乐系统模块、电视调谐器模块、功率放大器、集成音频模块和诊断插座组成环形网络，采用光纤连接，通过光脉冲传输数据。只能向一个方向传输数据。此网络的重要特征在于，它不仅能传输控制数据，还能传输传感器数据，该MOST总线的数据传输率可达24Mbit／s，可以进行同步和异步数据传输，同步传输速率可达21.16kbit／s，异步传输速率可达12Mbit／s，且各模块均可即插即用。
图4-55为MOST总线连接模块的插头，每个模块均有两条光缆连接，一条用于发送装置，一条用于接收装置。
图4-54 路虎极光MOST总线的结构
图4-55 MOST总线连接各模块的插头
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