在东风雪铁龙全CAN网中，BSI1控制各个网络的休眠和唤醒。
（1）网络的唤醒如图2-52所示，CAN网的控制单元有两种唤醒状态：
图2-52 网络的唤醒
1）唤醒：在这种条件下，CAN网是激活的，各个控制单元之间都在通信。
①CAN HS I／S网：打开点火开关，发动机控制单元、自动变速器控制单元和胎压不足监测控制单元由BSI1在RCD（远程唤醒控制）线上提供一个12V供电和一个总唤醒的帧来唤醒。对于其他控制单元，由BSI1或PSF1提供一个＋APC（点火开关供电）唤醒。
②CAN LS网：打开点火开关，控制单元由BSI1控制＋CAN（CAN LS供电）的出现而被唤醒。同时BSI1在CAN车身网和CAN舒适网上发出一个总唤醒的帧。
2）部分唤醒：这种唤醒可以让CAN网上的某些控制单元进行对话，以便提前某些运行阶段。①CAN HS I／S网：在断开点火开关后，BSI1可以在RCD线上提供一个12V脉冲供电和通过网线上的一个部分唤醒的帧来部分唤醒发动机控制单元、自动变速器控制单元和胎压不足监测控制单元。
②CAN LS网 在CAN LS网上有两种类型的唤醒。一种是BSI1直接进入进行唤醒，为了进行这种唤醒，BSI1激活＋CAN供电，并在CAN LS网络上发送唤醒帧；另一种是BSI1间接进入进行唤醒，可以唤醒CAN LS网的控制单元有＋BAT（蓄电池常供电）。在这种条件下，这些控制单元也可以发送帧，来要求BSI1唤醒CAN LS网。
（2）网络进入休眠(www.xing528.com)
如果没有进行任何的唤醒，BSI1则会在CAN网总线上发送“进入休眠”的信息。在1min 15s后，CAN网总线进入休眠状态。
此时，控制单元之间不再有通信，BSI1切断＋CAN供电。1min之后，BSI1进入休眠状态。
当蓄电池连接或断开时，网络转换到休眠状态，不管其之前处于什么状态。
图2-53和图2-54为示波器对网络的唤醒和休眠监测到的电压信号变化。
图2-53 CAN HS I／S网的休眠和唤醒状态
图2-54 CAN LS网的休眠和唤醒状态
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