A类网络是什么？典型A类网络有哪些？

A类网络的定义与SAE的相同，它主要是面向传感器、执行器的低速网络。该类网络对实时性要求不高，位传输速率一般在1～10kbit／s，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。表1-10为典型的A类网络标准。

表1-10典型的A类网络标准

A类的网络通信大部分采用UART（UniversalAsynchronousReveiver／Transmitter，通用异步收发器）标准。UART是一个并行输入转化成为串行输出的芯片，通常集成在主板。UART使用起来既简单又经济，但随着技术的发展，UART将逐步在汽车通信系统中被停止使用。

根据各网络协议目前发展和使用的状况，目前A类网络的主要协议是TTP／A、BEAN和LIN，其中尤以LIN协议应用最广。(www.xing528.com)

TTP／A协议最初由维也纳工业大学制订，为时间触发类型的网络协议，主要应用于集成了智能变换器的实时现场总线。它具有标准的UART，能自动识别加入总线的主节点与从节点，节点在某段已知的时间内触发通信但不具备内部容错功能。

BEAN（BodyElectronicsAreaNetwork，车身电子局域网）是丰田汽车专用的双向通信网络。它是一种多总线车身电子局域网，应用在仪表板系统、转向柱系统和车门系统等，最大传输速率为10kbit／s，采取单线制，数据长度为1～11字节。

LIN是用于分配式控制车载网络系统的一种低成本串行通信系统。1998年，Motorola、Audi、BMW、VCT等公司成立了一个协会，在潜心研究A类网络已有协议的基础上，于1999年7月提出了LIN网络协议标准。LIN采用SCI、UART等通用硬件接口，辅以相应的驱动程序，采取主从式结构单线12V的总线通信方式，主要用于智能传感器和执行器的串行通信。其优点是适用面较广，且成本低廉，配置灵活。采用LIN能够提高汽车上分层多路传输网络的性能，降低汽车电子控制装置开发、生产以及诊断服务的成本。目前，LIN网络已经广泛地被世界上的大多数汽车公司以及零配件厂商所接受，成为事实上的A类网络标准。