汽车车载网络维修：数据总线及检错方法

汽车上的电控系统彼此之间的关系越来越密切，它们之间的信息交流也变得越来越必要。为了传输信息，人们采用了数据总线（Multi－plexing）作为沟通交流的载体，并对这些信息交流进行管理。数据总线是电控系统模块间运行数据的通道，即所谓的“信息高速公路”，如图1-5所示。数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号被多个电控系统共享，从而最大限度地提高整体效率，做到充分利用有限的资源。

图1-5 信息高速公路示意图

例如，常见的计算机键盘有104位键，可以发出100多个不同的指令，但键盘与主机之间的数据连线却只有7根，键盘正是依靠这7根数据连线上不同的电平组合（编码）来传递信号的。如果把这种方式应用在汽车电控系统上，就可以大大简化目前的汽车电路。可以通过不同的编码信号来表示不同的动作与含义，信号解码后，根据指令接通或断开对前照灯、刮水器、电动座椅灯等用电设备的通路。这样就能将过去一线一用的专线制改为一线多用制，大大减少了汽车上导线的长度与数目，缩小了线束的直径。当然，数据总线还可使计算机技术融入整个汽车系统中，加速了汽车智能化的发展。(www.xing528.com)

如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称为双向数据总线。车载网络数据总线通常是1条数据线或2条数据线。两线式的其中一条数据线不是用作额外的通道。它的作用有点像公路的路肩，上面立有交通标志和信号灯。一旦数据通道出了故障，这“路肩”在有些数据总线中被用来承载“交通”，或者令数据换向通过一条或两条数据总线中未发出故障的部分。为了屏蔽电磁干扰，双线制数据总线的两条线是绞在一起的。各汽车制造商一直在设计各自的数据总线，如果不兼容，就称为专用数据总线。如果是按照某种国际标准设计的，就是非专用的。为使不同厂家生产的零部件能在同一辆汽车上协调工作，必须制订标准。按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线（CAN－BUS）。

高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。数据总线有多种检错方法，如检测一段特定数据的长度。如果出错，数据将重新传输，这就会导致各系统的运行速度减慢。解决的方法有：使用价格高、功能更强大、结构更复杂的模块；采用双绞线数据总线，它的数据传递是基于两条总线的电压差，可以有效抑制共模干扰信号，使传输效率大大提高。