1.大众AG4系列（01M/01N）
（1）加速踏板处于静止状态。
（2）选择基本设定 04功能。
（3）输入001通道号。
（4）将加速踏板踩到底并保持3s。
同时最好执行节气门的匹配。
2.大众AG5系列（01V）
第一步 01-04-060 匹配节气门。
第二步 01-04-063 同时将加速踏板完全踩下， 数据显示ADP OK之后松开加速踏板，退出。
3.速腾09G自动变速器恢复初始设置方法
用VAS 5053连接电脑，进入02自动变速器→基本设定→通道01，点开始，完成。再次进入基本设定通道02开始，完成退出。关闭钥匙重新打开，变速器初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。此方法同样可以修复系统检测变速器初始数据丢失，导致所有挡位都被选中，跳挡延迟的问题。
09G自动变速器自适应：
（1）挂挡学习：油温大于60℃，怠速N-D，N-R每个挡位停留5s，不能踩制动踏板，重复5次以上。
（2）换挡学习：节气门开度分别大于25%、35%、50%由1-6挡升挡全过程车速小于120km/h，重复10次；再D位不动由6-1挡在1min内完成，重复10次。
4. 09E和09L自动变速器自适应方法：
（1）让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60～90℃。
（2）在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3s。将这个过程重复5次。随后以同样的方法从N换到R。
（3）车在静止时挂入D挡以小负荷（加速踏板位置15%～25%，测量数据块02/2）将车加速到4挡（约80km/h），然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”挡约10s（踏下制动踏板）。将整个第（3）步重复6次。（6次0→80→40→0km/h）。
（4）将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5挡，然后以80～100N·m的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶3～4min。
（5）将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6挡，然后以80～100N·m的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶2～3min。
（6）车在静止时以小负荷（加速踏板位置15%～25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h，然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第（6）步重复5次。（5次0 →100→40→0km/h）。
5.奥迪01J无级变速器匹配方法
方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60℃以上），挂前进挡行驶20m，慢踩制动踏板，直至车速为0保持挡位10s，同时观看10组数据流，然后挂R挡行驶20m，慢踩制动踏板，直至车速为0保持挡位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！
方法2：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进挡使车速达到70km/h以上（手动模式要L至6挡），然后点刹10次或在挡停车10s以上；再挂倒挡行驶20m以上，然后在挡停车10s以上即完成自适应学习。
方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进挡不踩加速踏板，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20m，慢踩制动踏板，使之车速为0，要保持挡位，等待10s，然后挂R挡，行驶20m，方法同前进挡！以上几种方法，不管用哪种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习。
6.北京现代F4A42系列匹配方法
（1）停车状态下N-D挡或者是N-R挡时出现换挡冲击
①消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。
②重复实施N-D挡及N-R挡，在N挡停留3s以上。
③学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱动系统间隙等。
（2）行驶中出现换挡冲击
例如在2-3挡时出现冲击。
①消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。
②节气门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。将加速踏板踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV，从2挡进入3挡后保持2s以上，这个过程一直重复至换挡冲击消失为止（约重复5次）。
③将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底，从2挡进入3挡后保持2s以上，这个过程一直重复至换挡冲击消失为止（约重复5次）。实施学习操作初期出现换挡冲击为正常现象，每次重复，换挡冲击会有所减小，学习过程中换挡冲击即使减小，也要一直坚持重复操作5次为止。
④其他挡位出现换挡冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即可。注意：应严格遵守操作顺序。
7.荣威750 55-51SN
①进挡自适应：热车，启动发动机，踩住制动，将挡杆从N-R-N挡（中间停留时间3～5s）5次，然后再将挡杆从N-D-N挡5次，关闭点火开关10s以上，OK。
②升降挡自适应：热车，启动发动机，将挡杆拉入D挡，以小油门（约1/4）加速至4挡，速度在50km/h以上，然后再制动减速直至停车（时间大于15s以上），重复5次就OK了。
8.奔驰722.6
①升挡过程：1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。
②滑行降挡：5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值，若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，必须再重复操作一次。完成上述学习程序后，发动机必须运转10min以上。
9.蒙迪欧致胜及现代维拉克斯的AWF21变速器
①发动机加速运转或进行路试提升ATF温度，利用故障诊断仪检查ATF油温在66～110℃。
②利用升降机举起车辆，踩下制动踏板，将换挡杆移入N位并保持3s。接着将换挡杆从N位移至D位，同样保持3s，重复此操作5次。然后再以同样的方式对R挡重复操作5次。
③将换挡杆置于D位进行换挡控制学习。节气门开度保持在25%～30%，驱动车辆直至挡位升至6挡。当车速达到80km/h或更高时松开加速踏板，滑行至少60s后停车。重复此项操作10次。
④检查学习结果，检查车速变化时的冲击及换挡冲击是否比学习之前有所改善。
①将选挡杆换至 P 挡并关闭点火开关。连接 MUT-Ⅲ。
②打开点火开关，操作制动器和加速踏板。
③然后换至 R 挡，并清除自动变速器故障码。
11.奥迪Q7 09D变速器匹配方法
①油门踩到底（启动强迫降挡开关）。
②松一点油门保持不动持续5s（强迫降挡开关未工作）。
③彻底松开油门启动发动机挂挡杆N-D和N-R（各重复6次，注：在每个位置保持3s）。
④从静止状态以25%～30%的节气门加速行驶1-6挡松开油门1min慢制动降1挡后停车保持5s（注：重复4次）。
⑤必须连续成功才会有效。
12.本田飞度无级变速器的匹配
（1）车辆停止时的设定
①将手刹拉起。
②将发动机运转到正常温度，风扇转2次。
③确定电控系统没有故障码。
④关掉钥匙。
⑤用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接。
⑥踩下制动不动，直到设定完毕。
⑦在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）。
⑧将换挡杆推到N挡，然后换D、S、l在20s内推到空挡，重复两次。
⑨如果D位指示灯闪烁或亮1min重复第5步再做一次。
（2）行使状态下的设定
①启动、打开大灯。
②使车子跑到60km/h，然后不要踩制动，让车辆减速，直至停止。
13.宝马迷你无级变速匹配方法
连接宝马原厂检测电脑OPS。
①删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X”。
②打着车挂到N挡10s，然后挂到D挡10s，再挂到N挡10s，再R挡10s，挂回P挡。
③挂N挡3s，再挂D挡3s——重复10次。
④挂N挡3s，再挂R挡3s——重复10次。
⑤上路跑车，让车速达到80km/h，收油门让车滑行（不能踩制动），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成车辆减速直至停止。
注意：如有必要在断开蓄电池接线和/或DME发动机控制单元前，至少等待10min。
14.沃尔沃车系变速器换挡时机设定程序
该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换挡时机，因此必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。
①跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On。
②按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。换挡时机重新学习设定。
③再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换挡时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换挡记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换挡时机记忆。
④节气门信号重新记忆设定同程序②，然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。
土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自我诊断功能。同时当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。
①发动发动机比运转达正常工作温，将挡位置于D4挡。
②在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1挡升2挡升3挡一直升到4挡。
③保持车速在56～65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降挡从4挡降3挡，然后再保持回到4挡及56～65km/h车速重复步骤③5次。
④将变速杆降会D3挡位，并保持车速在32～48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降挡作用由3挡降2挡，然后保持回到32～48km/h车速，重复步骤④5次。(www.xing528.com)
⑤SATURN变速器的学习记忆设定结束。
16.本田ACURA电脑自动变速器自我学习设定程序
本田ACURA电脑自动变速器自我学习设定程序，只要清除完故障码或曾经拆开蓄电池线后，即应执行学习设定程序，步骤如下：
①拉起手制动，并踩住制动踏板。
②发动发动机，并关闭全车电器负载。
③保持踩住制动，将挡位挂入“D”挡。
④将加速踏板踩到底，并保持20s，即放开加速踏板。
⑤挡位挂回P或N挡，同时保持踩住制动。
⑥确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇没运转的状况下。
⑦再将挡位置于“D”挡，保持怠速运转2min后，完成设定，排回空挡即可。
17.丰田特锐自动变速器记忆值初始化
丰田特锐自动变速器记忆值初始化抹去记忆值和初次记录。说明：当自动变速器组件差速器组件和阀门体组件（包括电磁阀）更换后，有必要抹去变速器控制单元的记录值，并进行初次记录，可按照以下程序进行：
（1）抹去记录值：TE
①将终端ECUT与数据传输系统连接器DLC的终端E连接。
②将点火开关置于ON并在转到ON后的3s之内，踩下制动踏板并保持住。说明：将点火开关置于ON不启动发动机，踩下制动踏板并保持至完成③和④的操作。
③在1s之内，按P-R-P的顺序移动变速杆。
④重复8次以上述操作O/D OFF，确保O/D OFF灯闪烁。说明：按P-R-P的顺序移动变速杆被认为是一个单独的操作，这个操作应该在1s之内完成。O/D OFF完成8次操作之后O/D OFF灯快速闪烁2，5s，表示已经抹去记录值。确认O/D OFF灯闪烁之后，从DLC的终端E断开ECU T的连接。
（2）丰田变速器初始化存储器复位。
注意：更换自动传动桥总成，发动机总成、或ECM时，执行存储器复位程序（AT初始化） 仅可以使用智能检测仪执行存储器复位。 提示：ECT 控制自动传动桥和发动机总成时，ECM会存储车辆状况，因此更换自动传动桥总成、发动机总成或ECM后，需要复位存储器以ECM可以存储新的信息。复位程序如下：
①将智能检测仪连接到DLC3。
②将发动机开关置于ON（IG）位置。
③打开智能检测仪。
④进入以下菜单：POWER TR AIN/ENGING AND ECT /UTILITY/RESET MEMORY.然后按下NEXT。
⑤在主菜单中执行存储器复位程序。
警告：执行存储器复位后，一定要执行路试。注意：应在ATF正常的工作温度50～80℃内执行路试。以上初始化步骤适用于新皇冠、新霸道、RAV4、新陆巡、卡罗拉等丰田新车型。
“维修快速读入自适应值”是一个6 速自动变速器的程序，进行一系列测试使得变速器控制模块（TCM） 读入单独的离合器特性。一旦读入离合器数据，“维修快速读入自适应值”将它转换为自适应数据单元，用于换挡期间变速器控制模块控制离合器。故障诊断仪可启动“维修快速读入自适应值”程序。此程序在变速器维修后使用。
只有当车辆进行了以下维修中的一项时，才必须执行“维修快速读入自适应值”程序。
完成以下维修之一后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良，并设置变速器故障码：变速器内部维修/大修、阀体修理或更换、控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的更换、变速器控制模块软件/校准更新、针对换挡质量问题的任何维修。
注意：执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：阻挡驱动车轮、使用驻车制动器、使用行车制动器、0节气门且无外部发动机转速控制、变速器油液温度（TFT）在70～100oC（158～212oF）之间、变速器换挡杆从驻车挡（P）挂到倒挡（R），并循环3次，以排出倒挡离合器中的空气。
（1）使用故障诊断仪通过选择以下命令，选中“维修快速读入自适应值”选项
①F1：变速器控制模块。
②F5：模块设置。
③F0：快速读入自适应值程序。
注意：如果程序执行期间遇到所需的条件未满足，“维修快速读入自适应值”可能会异常中断，程序需要从起点处重新开始运行。
（2）使用故障诊断仪执行“维修快速读入自适应值”程序
注意：成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括3 个阶段。
①驻车挡测试设置。
②前进挡模式。
③倒挡模式。
这些阶段由故障诊断仪自动启动和控制。程序执行时，故障诊断仪数据显示将提供操作说明。必要时按照故障诊断仪的说明操作。参见以下“驻车挡测试设置”“前进挡模式”“倒挡模式”，以获得每个阶段的简要说明。
一旦程序完成，关闭发动机并将变速器控制模块断电。您将与故障诊断仪失去通信。
重新启动发动机。这将完成“维修快速读入自适应值”程序。
下面分别简单介绍3个不同阶段。
驻车挡测试：设变速器挂驻车挡（P）时，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车挡（P）并踩下制动器。
前进挡模式：在前进挡（D）时，如果故障诊断仪失去通信或断开，车辆可能向前移动。未用楔块挡住车轮可能造成人身伤害或财产损坏。警告：选择前进挡（D） 之前用楔块挡住车轮。
一旦完成驻车挡（P）设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择前进挡（D）。
一旦选择前进挡（D），变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果，这是不必要的。
倒挡模式
警告：选择倒挡（R）之前用楔块挡住车轮。挂倒挡（R）时，如果故障诊断仪失去通信或断开，车辆可能向后移动。未用楔块挡住车轮可能造成人身伤害或财产损坏。
下一步，故障诊断仪将指示驾驶员选择倒挡（R）。变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。
注意：当“维修快速读入自适应值”程序完成时，变速器将保持在空挡状态。
故障排除：如果“维修快速读入自适应值”不运行且上述条件已满足，确保以下条件：变速器油温度在70～100oC（158～212oF）之间；制动系统和制动开关运行正常；未启动故障诊断码；当在“驻车挡测试设置”或在测试模式开始时，关闭节气门并将发动机转速增加到1500r/min以上；驻车挡/空挡位置开关正确调整且功能正常；管路压力控制可以达到1000kPa且在规定范围之内；车辆未移动或过度震动；离合器装配正确。
19.大众夏朗09B变速器自学习
大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换挡冲击等换挡品质。具体步骤如下：
第一步：稳住节气门在约80%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20min。
第二步：稳住节气门在约50%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20min。
第三步：稳住节气门在约25%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个挡都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个挡都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20min。
第四步：按正常路试行驶约30min。
第五步：看数据流是否显示OK。
20.大众02E DSG变速器
ATF油温达到30～100℃，看测量数据块19。
把换挡杆放到P挡，点火开关打开启动发动机怠速运转，踩下制动踏板，保持为整个过程，节气门不要操作，进入变速器，基本设定04，传动公差设定（校准及测量）通道号61按提示进行基本操作 [ON/OFF/Next]，离合器自适应，若控制模块版本低于0800进入通道号60按提示进行基本操作[ON/OFF/Next]，控制模块版本高于于0800计入通道号67进行基本操作，清除自适应值（离合器安全），进入通道号68按提示进行基本操作清除自适应值（压力自适应），进入通道号65进行基本操作清除自适应值（转向装置），通道号63 清除自适应值（ESP和巡航装置），通道号69做完关闭点火开关，等候10s，再打开点火开关查看有没有故障码。
21.欧宝威达C，2.2L和3.2L发动机，AF-23（日本爱信）
首先检查变速器液位及油质，并确认发动机和变速器没有故障码。
①拆下EGR阀，并用盖板将EGR的开口堵上。
②使用TECH2，软件用TIS2000欧宝62.0以上版本对发动机控制模块（ECM）进行编程。
③重新设置变速器控制模块（TCM）的换挡点学习值。步骤如下：连接TECH2，进入 DIAGNOSTICS→VEHICLE→PROGRAMMING→TRANSMISSON→AF23-5/AF33-5→RESET LEARNED VALUES。
④进行变速器控制模块（TCM）的再学习。
步骤如下：
①驾驶车辆使发动机，变速器达到正常工作温度。
②在空旷的试车道上，执行以下学习动作，学习行车间隔10s，学习动作一共需要重复5遍。
③学习动作：挂D挡行车，然后踩制动踏板将车停住（一直踩制动踏板），由D挡挂到N 挡。完成N—D、D—N、 N—R、R—N，这是一个学习动作。
④然后，由N挂D挡，起步、行车10s，再完成下一个学习动作。
⑤以此类推，学习动作共需要5遍。
⑥学习过程中，发动机一直需要运转。
22.大众0AM7速DSG变速器的匹配安装等信息
条件：只能使用大众公司的检测仪，车辆诊断和保养信息系统VAS5052A车辆诊断，测量和信息系统VAS5052B；在“引导型功能”和“引导型故障查询”运行模式中提供各种功能，其中最重要的三个是：“匹配安装信息”“读取必须申报的测量值”“开始基本测量”。
匹配安装信息：机械电子单元通过数据总线上的信号识别车辆上的其他控制单元，按下“匹配安装信息”按键，则机械电子单元接受指令，删除所有的通信对象。在下一次打开点火钥匙时重新识别所有的正在工作的通信对象。在下列操作后必须执行“匹配安装信息功能”。
①在安装了1个新的换挡杆之后。
②安装其他控制单元后，例如发动机、ABS、网关等。
③对方向盘拨片进行作业后。
④安装变速器后。
读取必须申请的测量值：
①在联系技术服务中心（TSC）或您的进口商前，必须读取这些值。
②在诊断协议中储存测量值，这样所有必要的变速器数据就可以用于故障分析。
开始基本测量：
①机械电子单元在此学习重要的设置，而且也学习重要的调节，或者复原到程序设置的原点，尤其是接合杆和挡位调节的同步点和顶点。
②只有下列情况下，方可按下J743机械电子单元，实施基本测量按键：在引导型故障查询中“对此提出要求”；在处理1个故障记录之后；在安装1个变速器之后；在安装1个离合器之后；在安装1个机械电子单元之后。
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