1.时间滞后试验
时间滞后试验的目的是测定发动机怠速时，自动变速器自选挡手柄从“N”位换到“R”位，直至感觉到换挡冲击为止的这一段时间，换言之也就是说，从“N”位换到“D”位或“R”位，中间经历液压控制系统启动、行星齿轮装置启动，一直到将发动机驱动力矩传至汽车驱动轮这一段完整的时间。见图7-6。
其实也可以完全理解为计算机已经计算好了在发动机怠速工况下的启动油路压力从开启到元件的完全接合所需的标准时间，一般情况下大多数自动变速器的前进挡接合时间不超过1.2s，倒挡的接合时间不超过1.5s。因此我们就可以把检测的结果数据与标准数据进行比较并分析出故障原因。假如说前进挡和倒挡的接合时间都超出标准数值时，则有可能是一个共性的问题：那就可能是滤清器堵塞、油泵问题、主油路控制系统或者是前进挡和倒挡工作元件的间隙都超出差值，一般来说，我们把这种故障叫“慢冲”；如果是某一个挡位（前进挡或倒挡）接合时间超长，则说明跟滤清器、油泵、主油路控制等无关，则极有可能是这个挡位的油路存在泄漏或元件的间隙过大。反之，如果在特殊情况下变速器表现出接合过快的现象（这种情况不多），我们一般在维修中把这种故障叫“快冲”，可能的原因：如果是维修过的变速器则有可能是把离合器或制动器的间隙调整得太小了，如果不是维修后的问题那则有可能是液压方面的缓冲油路没有节流。
图7-6 时滞试验
2.油压试验
自动变速器挡位的变换（传动比的变换）由液压控制系统控制，而液压控制系统则是借助于液压来实现的，因此自动变速器在任何时候都必须要有正常的工作液压。 而自动变速器工作液压的正常与否又取决于各液压装置（如油泵、各调节控制阀）的工作状态。因此液压试验的目的就是通过检查自动变速器各种工作液压是否正常来判断液压装置的工作状态。因此说油压试验是检查自动变速器冲击、打滑、不能行驶等故障最好的检测方法。通过对压力表参数变化的数值可分析出液压控制系统的故障原因来。见图7-7。
图7-7 油压试验
3.加压试验
测试从供油开始一直至用油元件（离合器或制动器）间的密封性能。这种试验非常实用，它至少可以验证机械方面密封性能90%的可靠性，在过去传统维修中修理工大多利用压缩空气来代替液压测试方法，但准确程度不高，一般情况下在测试过程中大家都会将气压调得很高，通过听元件的接合声音来判断其泄漏及密封情况，这样的操作可能还会带来再次拆解过程。如果利用加压机进行测试，首先我们可以把每一个元件的工作压力调整好，然后进行加压，通过观察元件的保持压力即可验证元件及元件至压力源间的整个油路的密封性能，这样可以提高变速器的一次性修复率，保证变速器装配的可靠性，避免浪费反复拆装的劳作时间。
图7-8 加压试验(www.xing528.com)
目前大部分自动变速器专业维修厂都在采用这种检测方法，方便实用，有些加压机还带有加温功能，可以将ATF经过加温后再实现加压测试，这是因为有些时候的泄漏跟温度有关，因此更加体现出测试的可靠性。
4.台架试验
在一些专业自动变速器修理厂里目前还有一项实验就是总成台架试验，见图7-9。其目的是未维修前的故障检测和经过维修后的整体情况的检测，不过一般情况下90%以上的都是经过维修的变速器总成进行相关项目的测试。目前一些智能型检测台架都是把车上的电控程序复制到台架的操控台上，因此通过测试我们可以得到正确的换挡正时曲线、换挡时的系统油压、变速器机械元件的异响、包括振动等。所以在维修中大家经常会讲的一句话就是：台架试验的测试主要在于测试的人，完全靠“看”“听”“摸”来总结一些台架的测试经验，这是因为虽然说目前的台架已经达到更多的测试要求，但还是不能真正百分之百地来模拟有每个驾驶员的驾驶性情，同时也不能百分之百地来模拟所有道路下的工况条件。这样通过“看数据的变化”“听变速器内部的噪声”“摸变速器在运行中的振动感觉”等来评估测试结果。
进行变速器总成测试时一定要按照测试流程和测试项目来执行：
①安全性：将变速器总成安装在台架上的过程中一定要注意安全性，一个是操作人员的安全性，另一个是对设备使用的安全性。
②正确组装：对于不同形式的变速器总成在台架装配中一定要按照正确步骤来完成每一项装配任务。规范操作：无论是在组装过程中还是在测试过程中测试人员一定要规范操作不能野蛮操作。
③测试项目：在测试过程中一定要通过自动和手动两种模式把换挡曲线、油压调节曲线、转速信息、变矩器闭锁控制、润滑系统的流量、负载等项目都要一一地测试出来。
④模拟测试（工况测试）：对特殊故障的变速器还要进行模拟工况下的测试，并查出故障原因来。
⑤数据分析：这一点非常重要，当变速器总成在台架运行中我们一定要对主油压及换挡油压、冷却控制流量、主转速及输出转速、每一个挡位的传动比、变矩器TCC闭锁等数据进行分析。
⑥分析打印报告：各项试验进行完以后我们再把变速器的整个运行时的动态数据信息打印出来并分析打印报告，各数据信息在没有任何问题的情况下方可下架。
⑦竣工检验出厂：如果送修单位只是单纯的送过来修变速器总成而不是整车，此时可以通过检验出厂。
图7-9 变速器总成的台架试验
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