自动变速器温度管理系统故障分析

我们知道ATF流量对于保证自动变速器的正常运行具有关键性的作用。首先具有足够的ATF流量才能保证行星齿轮系及其他转动部件的润滑和散热器的散热作用。ATF流量不足是导致变速器损坏的比较常见的原因之一，根据ATF在自动变速器内部的循环流动（图6-17）便可得知ATF对行星齿轮机构的润滑控制的重要性。当来自冷却器回油ATF流量不足时，直接降低了行星排的润滑压力继而导致其磨损，磨损下来的金属碎屑经ATF循环后流入变速器油底壳内，这样油底壳内的这些金属碎屑会直接吸附在ATF滤清器上，从而降低了油泵的泵油压力，也因此再次影响ATF冷却器的循环流量，最终导致损坏自动变速器的故障出现。

图6-17　ATF在自动变速器内部的循环流动

通过对自动变速器温度管理系统使用流量计的检查便可排除因润滑压力不足而烧损自动变速器的故障。索奈克斯流量计可对任一款自动变速器是否具有正常的ATF流量进行方便的测量，流量计组件见图6-18。为了延长索奈克斯流量计的使用寿命保护其正常使用，必须遵循以下的措施：

图6-18　索奈克斯流量计组件

①仅用于索奈克斯流量计测量散热器回油管内的ATF流量；

②不要在自动变速器ATF温度超过约165℃的时候使用该流量计；

③合理保管探头、导管、接头以及各部件（图6-18），避免灰尘和碎屑（建议使用一个内接的变速器滤清器，将其直接安装在流量计的探头前面）污染流量计。

索奈克斯流量计提供多种独特的功能：

①可以在车辆行驶过程中测量ATF流量并以加仑（1加仑=4.54609L）每分钟（GPM）为单位方便地将流量显示在电子屏幕上；

②可以方便地在车辆上安装和拆除此流量计；

③合理地使用流量测量手段能降低变速器修理的返修率；(www.xing528.com)

④检查出堵塞的散热器后可以避免行星齿轮机构其他旋转部件及摩擦部件的烧毁；

⑤在测量精度上要远远超过传统的桶测量方法（20s/L左右回油量的方法），既方便又实用；

⑥可与动态测试台连接在一起以测量ATF流量和油泵的输出，还可与示波仪连接在一起进行故障分析。

索奈流量计使用时的基本安装步骤：

探头应该安装在ATF冷却液从冷却器流回变速器中的回油管上。将流量计接入回油管的主要原因是在此处热量已经减少很多（因经过冷却器冷却），所以测量结果更加精确。安装流量计后可以进行路试，以便将测得的流量数据和标准数据进行比较。安装与连接方法见图6-19。

图6-19　流量计在温度管理系统中的安装方法

将示波器连同流量计一起安装在汽车驾驶室内方便行车时读取动态数据见图6-20。

图6-20　流量计与示波器配合使用

索奈克斯流量计手册将记录着众多车型的标准数据，最终我们可利用对比来验证所测量的自动变速器温度管理系统的故障。

在我们日常维修的众多自动变速器实际故障维修过程中，由于除了个别机械元件损坏故障容易检查和诊断外，其他隐蔽性较强的故障直观性还是较差的，所以对于这些模糊故障比较难以清晰地诊断，特别是对于自动变速器温度管理系统出现的故障，通过对变速器ATF流量的测量，可以精确地诊断出自动变速器真实故障的效果。其实实际上在车辆运行时ATF在自动变速器内的油泵、阀体、变矩器、管路以及变速器外的冷却器之间循环流动，ATF的流量变化应该能及时反映出很多自动变速器内隐藏的潜在故障信息，而这些隐含的信息在其他方法测试中往往不能很好地反映出来。比如说我们经常遇到的烧损行星排的故障，它主要在于变速器外部散热器或者散热器的管路被堵塞后的结果，而这种故障的出现我们基本无法通过在台架上测试预先诊断出来，然而却通过利用索奈克斯流量计测试车辆行驶过程中ATF的流量就可以把这个问题诊断出来。因此无论是传统的桶测量方法还是科学的流量计的测量方法，目的都是通过这种检测手段可以得到自动变速器更多的故障信息。