温度管理系统正确检修方法

对于独立式冷却装置无论是清洗还是流量的检查都有一定的困难。而对于与发动机冷却器集成在一起的ATF冷却装置清洗和流量的检查都比较容易。目前对于与发动机冷却器集成在一起的ATF冷却装置均采用管道回流冲洗。

由于变速器故障而污染了自动排挡液ATF（比如摩擦片烧损后磨损下来的颗粒等），此时冷却器必须冲洗，同时带有冷却旁通阀的则需要更换旁通阀，这样才能确保磨损下的金属碎屑或油泥不会回流到修复后的或重新更换过的新的ATF当中。清洗步骤如下：

①拆开连接变速器的冷却器管道。

②用一手吸枪或其他工具从“回到变速器”（回油管）管路灌入矿物酒精回洗冷却器，见图6-16。做法是：将酒精从“至冷却器”（进油管）管道抽出，观察ATF中的碎屑直到变得清洁并没有碎屑为止。

③用压缩空气间歇性喷出吹干冷却器里剩余的酒精同样也是相反方向。

④在连接管路之前先泵入约1L的新的ATF。

⑤在清洗过程的任何步骤中润滑油不能顺利地畅通至冷却器，则必须更换冷却器，同时还注意对两根管路的检查确保管路畅通。

图6-16　温度管理系统的清洁(www.xing528.com)

对于这种冷却器流量的检查，目前一般都采用传统的桶测量方法进行其流量的检查，但值得说明的是这种桶测量方法的可信度不是百分之百，它只适合于大部分自动变速器的ATF冷却油流量的一般情况的检查，最有效的检测方法为利用美国索奈克斯公司（Sonna）生产的一种小型流量计进行测量比较科学有效（后面进行详细介绍）。

当装上新的或修复好的变速器，并加注新的ATF后一般情况下需要对冷却器流量进行检查，特别是对于一些容易产生高温的变速器这项检查是非常有必要的。检查步骤如下：

①启动发动机使之预热并使其处于极限怠速工况，同时选挡杆应置于P/N位置；

②断开散热器回油管并放置一个容器，不要使流出的ATF飞溅到其他地方以免发生危险；

③观察冷却器回油管的回油流量，如果ATF流动是间歇性的或在20s没有流出约1L的ATF，则需要更换散热器并检查两根管路；

④最后如果流量符合其要求及时连接管路并补充ATF至标准液面高度，同时注意检查连接后的管路有无渗漏情况。

警告：当ATF液面高度正常时，如果在规定的时间没有流出规定的流量则容易损坏变速器内部部件。

对于独立安装的变速器散热器，可以使用变速器油流量计测量流量，那是因为好多自动变速器的散热器是直接安装在变速器的壳体上，这样便给维修检查带来了很多不便。自动变速器散热系统不能使用压缩空气彻底吹洗干净只能通过简单的冲洗就可以了，因此为了进行彻底的清洗，保证自动变速器内部洁净的同时，对于独立安装的变速器散热器一定要使用散热器流量计准确地测量流量。