新型自动变速器（AT）的匹配和自适应方案

目前一些新型自动变速器经过维修或更换某些重要部件时，必须要按照要求进行匹配和自适应才能彻底解决维修后带来的换挡品质等问题。因此我们一定要理解“匹配”和“自适应”的意义。

“匹配”其实是一个量词从简单上理解就是配对，那么对于汽车而言大范围来讲其实就是各系统间的认识程度上的关系。同时还可以理解为两个系统或某两个以上系统建立默契和沟通所搭载的“桥梁”，当某一系统发生变化时我们可以通过某些方法或某种程序来激活与其他系统的认识并重新建立必要的联系。小范围来讲，就拿自动变速器而言就是机械、液压以及电子之间认识程度上的关系，再小范围来讲就是电流与液压之间的关系。“自适应”就是自我学习。通过某些方法或者叫某种手段来完成自身系统的自学习过程。

为什么要进行匹配和自适应？目的是什么？任何部件在出厂制造时多少都会存在一定的差异，都不能100%达到最佳的使用要求，同时随着时间的使用一些参数会不时地变化。因此匹配和自适应就是为了补偿和修正制造上的公差以及因使用而带来的变化。(www.xing528.com)

对于自动变速器而言其意义是为了能在所有工况下并在离合器的使用寿命内都能舒适地控制或调节离合器，必须对上述这些因素进行补偿。离合器的自适应（适配）过程追求的就是这个目标。零部件制造公差：电磁阀、阀门、弹簧等。因此大家能够看到一些数据比如额定数值和实际数值。变化的数值：密封元件的老化、ATF性能的变化、摩擦材料的磨损、电磁线圈的老化、正向压力的变化等。

总之，对于不同车型的自动变速器电控的匹配和自适应的方法以及激活方式都会有所不同，因此维修后我们一定在确认变速器机械、液压及电控系统均没有任何故障的情况下必须按照其维修要求进行“匹配”和“自适应”（关于这方面的介绍在第七章内容里有更详细的解释）。